Лидеры

Гараж особого назначения (ГОН). КГБ - ФСО История Гаража Особого Назначения, по сути своей, началась еще до прихода в Россию советской власти - когда при дворе Николая II был открыт первый в Императорский моторизированный гараж. Это было более 100 лет назад - в далеком 1906 году. Отбором машин для царских выездов руководил граф В. Орлов. Первое время он лично сидел за рулем автомобилей, а позже возложил эту обязанность на водителя французского происхождения – А. Кресса. Последний российский император проявлял слабость ко всякого рода техническим новинкам - аэропланам, моторным катерам, и, конечно же, к автомобилям. Автомобили курсов командиров. Так, к 1913 году в царском гараже насчитывалось около 60 машин 17-ти марок. При гараже появилась школа шоферов, а для возросшего парка автомобилей в Петрограде было построено специальное здание, в котором и хранились «Роллс-Ройсы», «Мерседесы», русские модели - «Руссо-Балт» и «Лесснер», также, как и любимый автомобиль Николая II - французский «Делонэ-Белльвилль». Группа придворных шоферов в зимней форме. Начало 1910 г. Октябрьская революция 1917 года превратила Собственный гараж Его Величества сначала в автобазу Советского правительства. В день штурма Зимнего дворца Временному правительству была подана всего одна машина - власть в спецгараже сменилась еще до штурма. Собственный гараж Его Величества стал обслуживать руководителей советской власти. В ноябре 1918 года столица была перенесена в Москву, что означало переезд высших эшелонов власти и партийной автоколонны в стены Кремля. После Первой Мировой войны Россия перестала заниматься выпуском машин, поэтому Кремлевский гараж состоял исключительно из импортных автомобилей. 31 декабря 1920 года В.И. Ленин подписал приказ о создании Особого гаража, чуть позже он получил закрепившееся название – «Гараж Особого Назначения». Хозяином «ГОНа» был назначен личный водитель Ленина – С. Гиль. Первым автомобилем вождя мирового пролетариата стал французский «Тюрка Мери». Гиль однажды попал в неприятную историю - прямо из-под Смольного института, где после Октябрьской революции у Ленина была "ставка", автомобиль был угнан. С.Гиль лично доложил о случившемся Ленину. Ленин распорядился просто - велел водителю не возвращаться без машины. Для него и сотрудников НКВД во главе с Ф.Дзержинским начались бессонные ночи и дни поисков. Машину нашли на окраине города. Ее спрятали в одном из сараев пожарной бригады - чтобы перекрасить и продать. Машина Владимир Ильич Ленина Со временем для обслуживания верхнего эшелона власти были закуплены повые представительские авто. Разумеется, содержание Гаража было весьма расточительным занятием: на эти нужды ежегодно уходило около миллиона долларов. С 1922 года у ГОНа новый начальник - вплоть до 1953 годим был П. Удалов – личный водитель И. Сталина. Первым автомобилем, на котором ездил в то время "отец всех народов", был «Воксхол» 1914 года производства – машина, некогда принадлежавшая матери императора Николая II. Но, придя к власти, Сталин больше не довольствовался наследством царских времен. В «Гараже Особого Назначения» отлично знали вкусы вождя. Сталинские кортежи состояли из шикарных «Паккардов», «Пирс Уроу», «Линкольнов», «Кадиллаков», «Роллс-Ройсов». Одной из любимых машин И. Сталина стала подаренная Президентом США Ф. Рузвельтом модель «Паккард Твелв». Первоначально машина была белого цвета, но Сталин распорядился в срочном порядке перекрасить ее в «государственный» черный. В.И. Ленин, Н.К. Крупская, М.И. Ульянов перед отъездом с Ходынского поля после военного парада. За рулем автомобиля "Бенц" шофер Л.Т. Горохов 1 мая 1918г. Чешский писатель Гофмейстер стал однажды свидетелем выезда кремлевского кортежа, о чем оставил такое свидетельство: «Я еще никогда не видел такого скопления «Роллс-Ройсов», которое наблюдал однажды вечером на набережной Москва-реки. Я так и не понял, почему именно «Роллс-Ройсы» нашли путь к сердцу Внешторга и попали в СССР...» Ответ на этот вопрос могли дать сотрудники ГОНа: дело в том, что каждая правительственная машина «Роллс-Ройс» была верхом совершенства и безопасности: по улицам города плыла настоящая бронированная респектабельность. Особая работа проводилась не только в подборе машин, их техническом обслуживании, но и в подборе персонала - сотрудников ГОНа. Водители «Гаража Особого Назначения» прекрасно понимали, насколько сложная миссия возложена на них. Сотрудники «ГОНа» сопровождали Сталина, Молотова и Ворошилова на Тегеранской конференции, а в 1945 году - Сталина, Черчилля, Рузвельта и Молотова на Ялтинской. После войны Гараж начал обновляться, как за счет производства отечественных автомобилей – началась эксплуатация ЗИС-110 и его бронированного аналога, так и за счет привезенных из побежденной Германии трофеев: «Даймлеров», «Мерседес-Бенс» и «Хорьхи». К 1967 году заводом им. И.А. Лихачева был разработан лимузин ЗИЛ-114, который был признан несомненным лидером отечественного автостроения. В 1978 году эта модель была усовершенствована и преобразована в ЗИЛ-115, в правительственном кортеже Л.И. Брежнева таких машин было две - седан и универсал. Хотя сотрудники «ГОНа» прекрасно знали страсть Генсека к иномаркам, в его автопарке насчитывалось более десяти престижных иномарок. В семидесятые годы в «Гараже Особого Назначения» произошли заметные перемены. Это связано с приходом в «ГОН» Э.С. Цыганкова – главного тренера сборной СССР по автоспорту. Профессионализм водителей Гаража был доведен до невиданных доселе высот. До сих пор «цыганковская школа» - это эталон надежности и качества. Сотрудники ГОН сегодня - это профессионалы наивысшей категории, сочетающие в себе качества автоспортсмена и отлично подготовленного телохранителя. Изменился и автопарк - в составе государственных кортежей лимузины "Мерседес" изготовленные по спецзаказу, внедорожники "Гелендваген", автомобили "Шевроле" и классические ЗИЛы. Также в почетном эскорте используются мотоциклы БМВ и «Урал». Всего в ГОНе насчитывается чуть более ста автомобилей. Видео советую досмотреть до конца, песня в конце отличная. Источник: gonalliance.ru, smotra.ru

Gence seferi

Menim heyatlarim

Поздравляю наших сестер, матерей, бабушек да и просто всех девушек этой страны Счастья, благополучия. 8 марта - это чисто формальный день, 8 марта должно быть каждый день, давайте будем любить и уважать близких нам женщин каждый день, а они пусть любят и уважают нас Советую посмотреть аттачмент, который добавил. Прикольно Поздравление с 8 марта.rar

/// BMW Meeteng . Azerbaijan . /// by 097 p.s Сорри за качество, снимал на мыльницу.

Присоединяюсь к вышесказанному! А от себя хочу добавить.Спасибо Вам,милые дамы,что вы есть,за то,что благодаря Вам обретаем смысл жизни,скрашиваются наши серые будни..и так можно до бесконечности. С праздником!Счастья,здоровья,всех благ Вам

Да ты чё? шикарно

Ceyran prosdo

без обидок,но очень понравилась серая 34-ка с культовыми дисками

Allah saxlasin butun ushaqlari ve onlarin valideynlerini:)

если мужчина хочет, чтобы в его семье родилась дочка...халалды!

Вот и фото моей принцессы ей 6 месяцев Photo by Ruslan Nabiyev

Вот и я обновился малость... Машинка 2009-го года выпуска, комплектация норма, это всмысле без ничего, абсолютно голая - без противотуманок, центрального замка, сигнализации, электростеклоподъемников, кондея, стереосистемы и пр. атрибутов современного авто... яркий пример русского автопрома, эдакий полуфабрикат, зато его можно впоследствии доукомплектовать под себя, не переплачивая за ненужные опции (мощный аргумент, не правда ли!?) ... вот и я планирую потихонечку доводить его до ума... чуть позже отпишусь насчет своих планов... хотелось бы услышать и ваши идеи... Прошу любить и жаловать )...

Nokia N8 satiram. Rengi bozdur. Cemi 1 ay ishlenib. Mobitel-den zemaneti var. 12 MP kamerasi, 16 Gb yaddashi var. MicroSD destekleyir. Batareyasi dozumludur. 3G destekleyir. Wi-Fi, Bluetooth, GPS Naviqasiyasi var. HDMI chixishi ve kabeli var. Mobil telefonun yuxari hissesinde 1-2 cuzi ciziqlar var. Mobil telefonun shekli: Yuxaridaki shekil mobil telefonun faktiki veziyyeti deyil. Qiymeti: 400 AZN Yenisinin qiymeti zemanetle birlikde 600 AZN-i kechir. QEYD 1: Teklif 8 martin sonuna qeder movcuddur. QEYD 2: Almaq isteyen varsa, telefonun original qabini ve diger aksesuarlarini (adapter ve qulaqliq "naushnik" hal-hazirda var) 1 hefteden sonra elde ede bilerler. Chunki telefonu mene bashqa sheherde oldugum muddetde gonderibler. Bakiya gelende ise yalniz telefonun ozunu getirmishem. QEYD 3: Maraqli teklif olsa BARTER de maraqlandirar. Elaqe telefonu: (050) 4490090 ORXAN

Tebrik eliyirem Eziz Xanimlar Sizsiz bizim bir gunumuzde olmasin!!!

За лишний нерабочий день в году Спасибо вам, волшебницы вы наши!Поздравляю ))

tebrik edirem butun qadinlari:)

поздравляю всех дорогих и прекрасных дам

Мои поздравления дамы, будьте всегда в центре внимания нас,мужчин). оставайтесь всегда женственными,неповторимыми.желаю вам, простого, чистого женского счастья... от моего брата,(096) всем поздравления И на последок,небольшой презент

присоединяюсь )

раскрываю вам секрет ,главной начальной темы Зарубина,присутсвующей во всех его роликах

Поздравляю от сидги сердца )))

Присоеденяюсь! С Праздником, любите и будьте любимы всегда.

Создавая тему, отдельной страницей выведены Правила, чтоб их ЧИТАЛИ и СОБЛЮДАЛИ. Обязательно прочтите! Только через месяц, потому что сейчас +30% за повторные 5 тем и бан на 30 дней. При повторном нарушении, будет вечный бан. Когда приходите в какой-то дом, первым делом следует знать правила дома и поведения там. Закрыто.

Brabus 800 Widestar G-Modells Genf 2011: Brabus präsentiert den 800 Widestar auf Basis des G-Modells by Markus Jordan | 7.März 2011 Der Name ist Programm: Der BRABUS 800 WIDESTAR ist mit seinem 800 PS / 588 kW starken Zwölfzylinder Biturbo-Hubraummotor der stärkste Geländewagen der Welt. Er übernimmt die Krone von seinem Vorgänger aus dem gleichen Haus, dem 700 PS / 515 kW starken BRABUS G V12 S. Optisch besticht der Power-Off-Roader durch seine WIDESTAR Breitversion und seine 23 Zoll BRABUS „PLATINUM EDITION“ Schmiederäder. Der Anbieter Brabus baut den Fünftürer in Handarbeit auf Basis der aktuellen Mercedes G-Klasse. Wie alle Sondermodelle des vom Kraftfahrtbundesamt in Flensburg anerkannten Fahrzeugherstellers wird auch der BRABUS 800 G V12 WIDESTAR mit einer umfangreichen Luxusausstattung angeboten. Wie es der Name schon verrät, wird in den Motorraum des G-Modells das BRABUS 800 V12 Biturbo Triebwerk implantiert. Der aufwendige Einbau des Zwölfzylinder-Motors ist genauso ein Meisterwerk wie seine Konstruktion, die auf dem V12 Biturbo Motor aus dem aktuellen Mercedes S 600 aufbaut. Grundvoraussetzung für die enorme Leistungssteigerung ist die Hubraumerweiterung. Dazu wird im BRABUS Motorenbau, der mit einem State-of-the-Art Maschinenpark ausgerüstet ist, der Hubraum des Dreiventilers mit Hilfe einer speziellen Kurbelwelle mit längerem Hub und größerer Kolben und Zylinderbohrungen von 5,5 auf 6,3 Liter erweitert. Zusätzlich werden die Zylinderköpfe strömungstechnisch optimiert und mit Spezialnockenwellen ausgerüstet. 12►Die Triebwerksperipherie erhält einen komplett neu konzipierten Ansaugtrakt und das BRABUS 800 Doppelturbosystem mit je zwei Spezialkrümmern mit integrierten Turbinengehäusen und Hochleistungsladern sowie vier wassergekühlten Ladeluftkühlern. Dazu kommt eine speziell für den BRABUS 800 entwickelte und gefertigte Edelstahl-Hochleistungsauspuffanlage mit staudrucksenkender Metallkatalysatoranlage und je zwei Chromendrohren links und rechts vor den Hinterrädern. Präzise abgestimmte Mappings für die Motorelektronik stimmen alle neuen Komponenten optimal aufeinander ab. Das garantiert nicht nur vorbildliche Laufruhe und maximale Leistungsentfaltung, sondern auch ein vorbildliches Abgasverhalten. Damit produziert das Kraftwerk des BRABUS 800 gewaltige 800 PS / 588 kW bei 5.500 U/min und ein noch eindrucksvolleres maximales Drehmoment von 1.420 Nm, das bereits ab 2.100 Touren verfügbar ist. Im Auto wird dieser Wert elektronisch auf 1.100 Nm limitiert. Die Hightech-Schmierstoffe für den kompletten Antriebsstrang stammen von Technologiepartner ARAL. Die Fahrleistungen sprechen für sich: In Kombination mit einem speziellen Fünfgang-Automatikgetriebe und permanentem Allradantrieb katapultiert sich der BRABUS 800 WIDESTAR in nur 4,0 Sekunden auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 240 km/h begrenzt. Ohne Limitierung wäre der High Performance Geländewagen 270 km/h schnell. Auch optisch ist das BRABUS Sondermodell ein Leckerbissen: Mit der WIDESTAR Breitversion verleihen die Designer der klassischen Karosserie der G-Klasse ein noch markanteres, dynamischeres Profil. Die kraftvoll geformten Kotflügelverbreiterungen machen die Karosserie zwölf Zentimeter breiter und optimieren mit ihren integrierten Luftauslässen die Entlüftung der Radhäuser. Die aufregend gestylten BRABUS Türaufsätze verleihen dem Geländewagen auch in der Seitenansicht einen Auftritt mit großem Wiedererkennungswert. Solide Edelstahl-Trittbretter erleichtern den Ein- und Ausstieg und das auch bei Nacht: Durch die in die vorderen und hinteren WIDESTAR Kotflügel integrierten LEDs werden die Trittflächen beim Ziehen eines Türgriffs oder Betätigen der Fernbedienung ausgeleuchtet. Selbstverständlich schaffen die Verbreiterungen auch Platz für extrem große Räder und Reifen. BRABUS offeriert dem Besitzer der Breitversion, die natürlich auch für alle normalen G-Klasse Modelle mit fünf Türen angeboten wird, eine breite Palette von maßgeschneiderten Rad-/Reifen-Kombinationen von 20 bis 23 Zoll Durchmesser. Als exklusivste Option für den 800 WIDESTAR können auf Vorder- und Hinterachse in der Dimension 11Jx23 wahlweise die beide neu entwickelten Schmiederäder, das dreiteilige Monoblock E evo „PLATINUM EDITION“ Design oder das einteilige Monoblock F „PLATINUM EDITION“ Rad, gefahren werden. Die 305/35 R 23 Hochleistungspneus stammen von Pirelli oder YOKOHAMA. Die BRABUS WIDESTAR Variante bietet aber nicht nur eine breitere Spur, sondern auch einen noch eindrucksvolleren Auftritt. Die Frontschürze setzt an ihren beiden Seiten die Form der Verbreiterungen fort und versorgt das Triebwerk sowie die vorderen Bremsen über groß dimensionierte Einlässe mit Frischluft. Gleichzeitig reduziert die ausgefeilte Kontur auch den Auftrieb an der Vorderachse. Sechs harmonisch integrierte Zusatzscheinwerfer optimieren die aktive Sicherheit bei Dunkelheit. Bei Tag machen die BRABUS LED-Tagfahrlichteinsätze unter den Hauptscheinwerfern auf den Power-G aufmerksam. Die Formensprache der Frontschürze mit den auslaufenden Verbreiterungen und angedeutetem Unterfahrschutz setzt sich an der Heckschürze fort. Neben einem zentralen Rückstrahler sind im WIDESTAR Stoßfänger auf jeder Seite je eine Nebelschlussleuchte und ein Rückfahrscheinwerfer eingelassen. Der Designeranzug wird durch den BRABUS Dachspoiler mit integrierter LED-Bremsleuchte abgerundet. Für eine perfekte Symbiose aus hohem Fahrkomfort und sicherem, sportlichem Handling ist der BRABUS 800 WIDESTAR mit dem innovativen Ride Control Fahrwerk ausgerüstet. Das BRABUS Hightech-Fahrwerkssystem, das in Kooperation mit Technologiepartner BILSTEIN entwickelt wurde, verfügt rundum über zweifach elektrisch verstellbare Stoßdämpfer. Über den Aluminiumknopf mit BRABUS Logo in der Mittelkonsole kann der Fahrer manuell zwischen zwei Setups wählen: In der Komfortstellung bietet der Off Roader einen vorbildlichen Fahrkomfort. Bei höheren Geschwindigkeiten und sportlicherer Fahrweise bietet die Wahl der strafferen Sportabstimmung ein dynamischeres Handling und nochmals erhöhte Sicherheitsreserven. Zusätzlich verfügt das BRABUS Ride Control Fahrwerk über eine automatische Dämpferverstellung. Wenn die Fahrzeugsensorik meldet, dass bei forcierter Fahrt Parameter wie Geschwindigkeit, Querbeschleunigung und Lenkwinkel zu fahrdynamisch kritischen Situationen führen könnten, wird selbsttätig blitzschnell auf die straffere Sportabstimmung umgeschaltet. Durch das sportlichere Dämpfer-Setup wird dann die Fahrstabilität des Allradautos weiter erhöht. Im Gegenzug erkennt das CAN-Steuergerät auch, wenn wieder eine moderatere Fahrweise gewählt wird. Dann schaltet es die Stoßdämpfer automatisch zurück in die Komfortposition. Ein weiteres aktives Sicherheitsfeature ist die BRABUS Hochleistungsbremsanlage mit 6-Kolben-Aluminium-Festsätteln und 380 Millimeter großen, innenbelüfteten Scheiben an der Vorderachse. Hinten kommen 4-Kolben-Aluminium-Festsättel und 345 Millimeter Scheiben zum Einsatz. Das Cockpit des BRABUS 800 WIDESTAR ist ebenso individuell wie exklusiv ausgestattet. Dazu gehören ein ergonomisch geformtes Sportlenkrad, ein Tachometer bis 280 km/h und Edelstahl-Einstiegsleisten mit beleuchtetem BRABUS Logo.Das BRABUS Interieur wird individuell auf die Wünsche des Eigners maßgeschneidert und bietet nicht nur eine Vielzahl von Farben für das besonders weiche und atmungsfreundliche BRABUS Mastik-Leder oder Alcantara. Beim Polsterdesign besteht genauso eine Vielzahl an Möglichkeiten wie bei den Edelholz-Intarsien, die auf Wunsch auch in jedem gewünschten Farbton oder im besonders exklusiven Yachting-Design angefertigt werden können. Quelle: Brabus

На д и с п у т е кто то продавал Шнитцер тайп-2 19". Насчет цены на бампер, всё зависит от того в каком состоянии твой бампер, а так же тот который возьмешь. Конкретно можешь узнать у ребят на рабочем сзади Лукойла, или же на бабека около NJT-2000..

но,мяян, итс дёрти стайл....

Блин, что за новость? Кечмиш олсун гардаш! Страховку добей как следует! Адиль, прочитай что написал. Я нифига не понял, если честно. Набор слов, не иначе.

здорово. сорри, это не ко мне.

EMILAND-di deyesen))))))))

устраивать официальные аукционы на номера

Мне кажется, что то,что все мужики мечтают и любят только сыновей-это стереотип....вот у меня например папка больше сестру любит

А смысл менять?

http://www.youtube.com/watch?v=plQ_sPwlIE4&

Просто улиц не знаю тех,поэтому объяснил примерно так,к сожалению не понял меня автор

sarx ала я умер Я тебя прекрасно понимаю, я сам в начале азнулся, еду по бабеку за Е39 с номером 888, гагаш летит, а я за ним, скорость где-то 90-100.. про себя думаю неужели все так быстро уехали) на светофоре подьезжаю к нему, говорю а где все? говорит не знаю я на Гарачухур еду Пришлось развернуться и обратно, обратно уже 120 ехал ))) вобщем догнал кортеж на дярнягуле и стал ехать уже за Незми. Самое интересное он всем сказал ехать за ним и строго по калонне, а сам улетел )) Мне приходилось не раз выезжать на встречную, чтоб не отстать и не заблудиться во второй раз Понимаю теперь почему остальные все потерялись) Дорога вообще была смерть, не ямы, а овраги) камазы с трудом там проезжали ))) Озум олюм, кто хочет провести тест драйв внедорожника пусть проедит по той дороге) Короче вот так, что вспомню еще, напишу))

Очень рискованный дрифт, ребята наверное профи) 097 а вы потом с 420 куда делись? все нормально? Мега собирун получился удачно, если бы не ребята с бмв клуба, то ничего бы у нас не вышло. От нас приехали 6 машин. Был хороший фотограф, который и снимал все на видео. Обещал сделать классный ролик а это пару фоток с моего телефона

Sagol seni Baku london))))))) Контактный номер есть на сайте. Ссылка ведь есть. Тима, Можно было сделать 130 тысяч, чего мы не сделали))

Чего молчите? У всех сердце остановилось от увиденного?)))

miralay, ты не понял это на конце А.Алиева(пересечение с Московским.), не на А.Нейматулла, таких вешей там нет, ты лудше мне позвони вместе поедем. Мне близко, сам знаешь) Автомоньяк, сразу с тоннеля зачешь не сможешь подъехать туда, только если разворот делать над Багировском иостом. и то напротив буит...

поздравляю ,клевая тачка как тебе угодно так и соберай себе отлично .

Тогда уже бери сразу квадрат номера

Аллах базарывы версин...

Можно узнать, что в этом номере такого что вы хотите за него такие деньги?

там чувак на бмв арабский дрифт делает

Azərbaycan, Azərbaycan! Mən bir uşaq, sən bir ana, Odur ki, bağlıyam sana: Hankı səmta, hankı yana Hey uçsam da yuvam sənsən, Elim, günüm, obam sənsən! Fəqət səndən gen düşəndə, Ayrılıq məndən düşəndə, Saçlarıma dən düşəndə Boğar aylar, illər məni, Qınamısan ellər məni. Dağlarının başı qardır, Ağ örpəyin buludlardır. Böyük bir keçmişin vardır, Bilinməyir yaşın sənin, Nələr çəkmiş başın sənin. Düşdün uğursuz dillərə, Nəs aylara, nəs illərə. Nəsillərdən nəsillərə Keçən bir şöhrətin vardır; Oğlun, qızın bəxtiyardır... Hey baxıram bu düzlərə, Ala gözlü gündüzlərə; Qara xallı ağ üzlərə Könül istər şe'r yaza; Gəncləşirəm yaza-yaza... Ölməz könül, ölməz əsər, Nizamilər, Füzulilər Əlin qələm, sinəm dəftər, De gəlsin hər nəyin vardır, Deyilən söz yadigardır. Səməd Vurğun

Стишок тродного детство Адин варон летал летал, Аллах ему пендир послал. Варон не жрал, фасон давал. Мима лис убегал, Сыр услышал приближал, И такой слова сказал. "Ай варон харош варон, Я твой маму знал, я твой папу знал. Спой мне адин мугам." Варон, сыр падмышка палажил и сказал. "Зырт, двадцатый век - дураков нет"

Детки подросли

Allah hamminin balasini saxlasin. Olmiyanlarada qismet elesin. а вот и мой красавчик племянник