Лидеры

Нормативная лексика отсутствует

ay yawa!men Gaga namikin yanina gedmiwdim gordim onunda mawini ordadi yagin peredok verirdi,cekdim bu wekili) os 144 Nazim yasamal uwagi)

10 ZV 444 2011

Как отметил до этого, думаю эта тема будет лучше выглядеть во флейме. Давно думал открыть такую тему, все времени или охоты не было, или забывал. Увидев уже существующую, подумал написать про стран в которых побывал и произвели на меня впечатления. Первый мой рассказ про страну которую я никогда не забуду. Япония - страна восходящего солнца В октябре 2001 году учился на третьем курсе университета, когда узнал что, есть курсы организуемые Японским Агентством Международного Сотрудничества (JICA - Japan International Cooperation Agency). Подумал, какого интересно выезжать за пределы Азербайджана? Не надеясь на положительный результат взял и заполнил анкету и послал организаторам. Прошло время и уже забыл про это, когда получил ответ о том что мою кандидатуру приняли. Дальнейшие инструкции говорили мне связаться с Посольством Японии в Баку, где я получил визу, дополнительную информацию о программе и познакомился с девятью другими участниками курса из Азербайджана. Оказалось что, курсы ничто иное как программа агитации Японии среди молодежи других стран. Тогда совсем не понимал что, развитые страны обязаны оказать помощь развивающим странам в рамках ODA - Official Development Assistance. В январе 2002 года долго прощаясь со своей возлюбленной (ныне женой) отправился в аэропорт, все еще не веря что я еду за рубеж, причем в Японию. Билет нам покупали очень сложный: Баку-Лондон-Осака. Четыре часа ожидания в Лондонском аэропорту Хитроу показались мне очень долгими, но шестнадцать часов полета из Лондона в Осаку были целой вечностью по сравнении с транзитом. Вот я в Осаке. Аэропорт в Осаке построили на высушенной земле в приличном расстоянии от города. Япония страна контрастов. Это как будто другая планета. Все построено очень четко. Люди, постоянно торопящийся куда-то, создают впечатления вечной занятости. Крашенные молодые ребята и девушки в коротких шортах дают очень "Европейский" вид и выглядят не совсем гармонично с общим трудолюбивым образом. За два месяца пребывания в Японии в 2002-м году побывал в Осаке, Токио, Киото, Хиросиме, где взорвалась бомба "Малыш" в 1945 году, брошенная США, Окинаве, где сравнительно было тепло, где можно было купаться в океане, Хоккайдо, где было безумно холодно, маленьком городке Сюдзендзи, где оставался в студенческом общежитии. В то время еще не понимал никакую кухню кроме нашей, поэтому популярная японская кухня меня никак не привлекало. Питался практически в макдоналдсе, когда организаторы не кормили нас "нормальной" едой. Должен отметить что не японские рестораны очень дорогие и туда ходить было не под силу. Еда в Макдональдсе тоже была не дешевая, за биг-мак меню платил где то 15-20 долларов. Оставался несколько дней в японской семье. Это тоже было частью программы, чтоб мы поближе узнали культуру японцев. Но не тут то было. Все ребята попали в нормальные семьи, а вот моя "семья" гуляла день и ночь, чему, собственно говоря, я не возражал. Так появилась у меня в жизни первая японская девушка - Йуки, которая так и не смогла выговорить правильно Азербайджан. Один из наших ребят попал к мужику, который каждый день буди его в шесть утра и брал на прогулку. Мы с моей семьей гуляли до утра, казалось что для них нет понятия времени, хотя это не свойственно японцам. Тогда я увидел что, те правила этикета которым нас учили в начале курса, были просто слова. Моя семья уж точно не соблюдала эти правила. Кстати, я спросил друга своего "брата", который более-менее говорил на английском, как получается что молодежь так беззаботно гуляет направо налево, он ответил что, молодежь предпочитает после среднего образования пару лет гулять, не думать ни о чем, после чего уже начинать получать высшее образование и сделать карьеру. А что насчет карьеры, это у японцев тоже очень сложно построено. Например, если чиновник среднего звена оставит свою работу и перейдет в другое ведомство, он должен начинать все сначала. Поэтому они работают до конца в одном месте. Это то как мне объяснили. А на английском там очень трудно общаться. В основном везде вывески на японском. Очень мало людей говорят на английском. Но если кого то остановить и спросить что то не на японском, они стесняются что не могут помочь. Вообще, странные люди. Заметил что американцам там везде зеленый свет. Вообще японцы остерегаются, или боятся американцев. Что еще мне показалось интересным, у японцев не принято оказать особого внимания женщинам. Например, открывать дверь женщине, ухаживать за столом и тд. Я вообще был в сильно удивлен, когда увидел как парень и девушка с тяжелой сумкой зашли в метро, парень сел на одно свободное место, а девушка постояла с сумкой перед ним. Не цените вы нас, наши женщины Общественный транспорт в Японии построен просто идеально. Но если не разбираться, тут очень просто можно заблудиться. Многочисленные лини и станции выглядят как каляка ребенка. Но все работает очень четко и вовремя. Даже секунды в счете. Позже когда в 2005 году ездил туда, была авария с гибелью больше ста человек, из за того что машинист прибавил скорость, так как опаздывал на пару секунд. Дома японцев очень маленькие. Там часто можно увидеть трехэтажный дом с тремя комнатами. Земля очень дорогая. Вообще там все очень дорого. Помню, говорили что говядина стоит 50-60 долларов за килограмм. Помню, мама клала мне гранаты чтоб подарить там, сказала в Японии их нет. Спустя некоторое время я заметил гранаты на дне своего чемодана и отвел на длинную торговую улицу в Осаке. Нашел дядьку торгующего овощами и фруктами, предложил ему гранаты. Он выбрал восемь из них и купил у меня каждую за тысячу йен, где то за девять долларов. 70 долларов за восемь гранат, не плохо, нет? Японский язык только кажется сложным. На самом деле он очень легкий. Грамматика вообще очень простая. Алфавит тоже простой если выучить. Есть два алфавита - хирагана и катакана. Зная их, с легкостью можно выразиться. Но японцы позаимствовали множество китайских иероглифов, которых просто нереально выучить. Японцы не выговаривают "л". Кока кола там превращается в "Кока кора". Советую посетить театр Кабуки, кто поедет. Это пантомима где выступают только мужчины. Ничего не поймете, но прикольно посмотреть. Ну, то что японцы тоже помешены в машинах, все знают. Но они помешены еще и в номерах. Номера с четырьмя цифрами и какими то буквами. Если номер начинается на ноль, то ноль или ноли указываются точкой. Например - 00 34 будет .. 34 Часто можно увидеть так называемые крутые номера. У много неизвестных нам моделей известных марок, которые выпускаются для внутреннего рынка. Во второй раз уже ездил в эту чудесную страну в 2005 году, с целью участвовать на выставке ЕКСПО-Аичи под названием "Мудрость природы" Мы готовили павильон, отображающее ущерб нанесенный на природы в результате оккупации наших земель. Помню, в те времена я ночевал в студии, где снимали фильм по теме, готовили разные стенды и тд. Тогда поехал только в один город - Нагойа. Город новый и скучный. Кажется выставлял пару из этих фоток. Жаль что многие из моих японских фоток не сохранились. Фото были даже рядом с горой Фудзияма. Тогда еще не держал их в электронной форме, а распечатывал, а они потерялись из за постоянных переездов. Эти когда то сканировал. Найду еще, поставлю. Япония страна о которой я охотно всегда рассказываю. Может быть из за того что она была первая страна куда я ездил.

Красоточка

друг, увидся с Надыром, поговорите, 500 усд нет, пусть 300, пусть 250 спустит.. как никак готовая машина.. уверен что договоритесь.. или же через пару месяцев дашь остальную сумму.. ехай на базар продай диски.. вобщем делай что нибудь, не отчаивайся.. ) п.с. по поводу того, что жить не хочется - вечером выйди с работы, хряпни 100 гр. текилы с лимончиком и гуляй себе.. главное знаешь что купишь рано или поздно.. )

New Bugatti Veyron Подробно в ссылке. Очень скоро добавлю информацию на русском языке. http://www.worldcarfans.com/111011330431/new-bugatti-veyron-to-hit-270-mph

Salam dostlar! Bu movzunu risofkaliq elemek uchun achmadim! Mene heqiqi menada komek lazimdir! Fevralin axrina qeder vaxtim qalib! Mene tecili bir avtomobil meslehet gorun! Novbeti avtomobil sechimimde chetinliklerle uzleshmishem! Demeli mesele beledir! Evvelki mashinimi yayda barter elemishem 22 000 avroya! Uzerine de texmini 90 000 avro pul qoyulub ( yene de deyirem ki, risofka uchun achmamisham bu movzunu! Sadece meblegi qeyd edirem ki, bilinsin budce texmini ne qeder olacaq) ! Amma bir shertle ki, avtomobil 2011-ci ilin istehsali olacaq ve may ayinin axrina kimi Bakida olacaq! Ilk sifarish MB E500 W212 (Full Option AMG package) oldu! Bu sechimi valideynim etdi! Amma mene fevralin sonuna qeder sechimimi deyishdirmek imkani verilib! Isterdim E63 AMG W211 olsun! Amma nece deyerler sheherde ite tok derecededir! ML63 AMG de teklif etdiler! Amma bu yaxinlarda bildiyime gore onun da yeni modeli chixacaq! Lexus GS-F isteyirem! Amma o da 2012-ci ilin bashlangicinda konveyere buraxilacaq ! Menim elave 3 sechimim oldu amma 2-si ugursuzluqla neticelendi! Sedan daha chox xoshlayiram! Amma SUV (cip) teklif eleseniz de olar! Amma herterefli olsun! GL550 xoshuma gelir! Amma yeni modeli budceni usteleyir! Sechimlerim ashagidakilar oldu: 1) Cadillac CTS-V (Keyfiyyet baximina ve daha chox Azerbaycanda Cadillac-in "hormet"ine gore meslehet gormediler) 2) Audi S6 (bu mesele de alinmadi! Mashini getiren shexs Almaniyaya getmishdi! Amma dunen xeber aldim ki, 2012-ci ilde yeni model chixacaq deye sifarish qebul olunmur) 3) Jaguar XFR (en son variant kimi bu avtomobili demishem! Bugun axshama kimi, ya da sabah mene deqiq xeber edecekler! Bunda da bir problem chixsa menim sechimim bitir) Elave real tekliflerinizi ve meslehetlerinizi gozleyirem! P.S BMW teklif etmeyin!

В этой теме я постараюсь детально описать свой опыт поездки на автомобиле из Минска, столицы Беларуси в Баку, столицу Азербайджана. Когда мой давний друг, который последние несколько лет жил и работал в Минске попросил перегнать его машину из Минска в Баку, я немного колебался, так как самая дальняя дорога, которую я сделал, была не больше 900 километров, и то внутри одной страны. А тут сразу три стран и несколько тысяч километров. Да и еще зима. Решил покопаться немного в интернете и изучить опыт уже совершавших этот путь автолюбителей. К моему большому удивлению, и конечно же, сожалению не нашел ничего информативного. Параллельно открыл тему тут в разделе «Помощь автолюбителям» под названием «Советы по дальнему путешествию на автомобиле: Минск-Баку» где тоже не получил полезные советы. Так и решил поехать и на месте обдумать дорогу, которую собирались сделать на машине. Немного о машине, которую собирались перегнать. Фольксваген Джетта 2006 года, объем двигателья 2480 куб см. Может возникнуть вопрос, а почему перегнать автомобиль средней стоимости из Беларуси. Отвечу: друг покупал ее очень дешево там же, водил несколько лет, а когда уже собирался обратно, не было вариантов продать ее там или послать через транспортную компанию. И так, решил поехать пораньше, чтоб немного погулять в Минске перед выездом на дорогу. Полетел 26 декабря прямым авиарейсом Белавии в Минск. Минск, о котором я не имел представлении, оказался вполне красивым городом с обликом спокойного Европейского городка. Конечно, снег, заваливший весь город, не совсем давал увидеть город во всей его красе, но все же очень приятно гулять по улицам Минска. Правда, Минск не отличается новыми современными зданиями, мостами и прочими символами современного города, как Баку. Но аккуратность дорог, движения, зданий приятно удивляла. Дорожное движение, что является неотъемлемой частью каждого жителя, построено просто отлично. Автомобили двигаются исключительно по своим полосам. Знаки дорожного движения поставлены в правильных местах, каждый перекресток оснащен с 16 светофорами. Так что, если справой стороны огромный грузовик или автобус заграждает вам светофор, вы очень легко можете ориентироваться по светофору с левой стороны. Все светофоры работают на диодных лампах, что улучшает их видимость и экономит энергию. А по ночам на светофорах мигает желтый свет. Пешеходы переходят улицы в положенных местах очень спокойно, иногда, кажется, что они даже не смотрят направо и налево, настолько они уверены, что их пропустят. Дороги постоянно очищаются от снега. Снег абсолютно не мешает безопасному движению на дорогах Минска. Все здания, где мы были, отапливаются государством, ни в каком помещении я холод не почувствовал. Люди Минска тоже удивительные. Кажется, у них вообще никаких проблем не существует. Все рестораны и кафе забиты. Правда, улицы Минска не были разукрашены перед праздниками как в Баку, но беззаботная обстановка в заведениях просто радовала. Люди собираются и просто отдыхают, забыв обо всех проблемах жизни. Минчане очень приветливы. Смело можно садиться за стол незнакомой компании и познакомиться сними. А представить рестораны и кафе Минска без танцев на кануне Нового Года просто невозможно. Правда, от белоруской кухни в восторге не остался, но тут можно найти множество разных ресторанов, некоторые из которых работают круглосуточно. Тут есть и азербайджанские рестораны. Заглянули в один, где заказывали шашлык для праздничного стола. Правда, название "Цинния" совсем не говорит о происхождении ресторана, но шашлык был очень вкусным. Успели еще побыть в азербайджанской семье, где нас угостили традиционным пловом. Конечно, нельзя было увлекаться одними гулянками, а еще думать о подготовке к дороге. Сначала надо было снять машину с учета. Отправились в отдел регистрации УГАИ ГУВД Мингорисполкома. Снять машину с учета заняло всего 20 минут и выехали оттуда уже с транзитными номерами. Отмечу что, во всех таких заведениях очередь нормируется по электронным билетам, так что никакой давки не бывает. После отправились в таможню, чтоб оформить нужные документы. Там выдали нам документ типа направления в соответствующий таможенный пункт России, так как Беларусь и Россия являются странами союзниками и с таможней мы должны были иметь дело только при выезде из России. Тут наши дела тоже пошли быстро. Попили чайку с сотрудницами 35-40 лет, которые очень рады были посетителям из Азербайджана, пока они готовили наши документы. Закончив со всеми документами, кроме страхования ответственности в территории России, которую мы собирались делать уже в России, записались в автосервис проверить машину перед выездом. Автосервис, который называется Питстоп, оставил хорошие впечатления со своей организованностью. Проверили подвеску, электронику, жидкости, заменили сломанную разветвитель системы мойки лобового стекла. Перед моей поездкой друг попросил найти в Баку форсунку для мойки стекла, так как в Минске в наличии не была. А наши умники Евростайла дали мне форсунку мойки передних фар. Хорошо что замененный разветвитель обеспечил нормальную работу системы. После проверки составили список, чего нам понадобится на дороге. Заехали в магазин запчастей. Вернее не магазин, а целое здание, где все блестит организованностью. Магазины в ряд, направляющие стрелки и надписи, все как надо. Купили канистру в 10 литров, прицеп, крюк, отвертку, разводной ключ, молоток, жидкость для смывания лобового стекла, фонарь, маленькую лопату, лампочки фар (так как фары всегда включены), насос с питанием от прикуривателя. Проверили колеса. Тут должен отметить что я впервые убедился в важности зимних шин. Зимние шины на самом деле обеспечивают хорошее сцепление на снегу. В Минске все уже сначала октября записываются на смену покрышек на зиму. И так, настал день и мы 2 января в 7 утра выехали на дорогу. До границы с Россией (где то 400 километров) доехали без приключений. Дороги до границы просто отличные. Спокойно можно ехать со скоростью 120 км/ч, что и разрешается, даже зимой. На границе в Смоленской таможне остановились, где проверили документы и сделали нужные отметки. Все это заняли не больше 15 минут. Чуть отъехав от границы, остановились выпить что ни будь и застраховать нашу ответственность на территорию России, где первый раз уже застряли в снегу. Но с помощью лопаты выбрались быстро. Из Минска в Москву ведет магистраль М1. Больше половины дороги покрыто хорошим асфальтом. Но в территории России на дороге уже наблюдались ямы и гармошки. По М1 въехали в Москву и по Минскому шоссе выехали на МКАД. А пункт первой остановки был как раз на одном из выездов из МКАД-а. Остановились у давнего товарища моего друга. После горячего душа отправились в центр Москвы в поисках еды. Жаль что в Москве не было возможности гулять. Уже второй раз проезжаю этот город транзитом и толком ничего не могу видеть. После плотного ужина, за что очень благодарен этому молодому парню по имени Дмитрий (не только за это, а за все того, что он сделал, а именно принял нас у себя дома, отдал нам свою спальню и сам спал на диване, накормил нас), вернулись в квартиру и сразу пошли спать. Утром, проверив уровень масла и жидкости стеклоочистителей, отправились в путь. Цель была за один день доехать до Волгограда для ночевки, если успеем, а если не успеем, решили остаться в Тамбове. Из Москвы в направлении Волгограда выезжаешь по М4, которая не сможет соревноваться С М1, но как поняли позже, все же не очень плохая дорога. Позже в Кашире свернули на М6, которая должна была довезти нас до Волгограда и дальше до столицы Калмыкии. М6 оказалась двухполосной дорогой и как только свернули на эту дорогу начались ямы. Где то 300 километров ехали со скоростью 40-50 километров в час, опасаясь встречных машин и особенно, грузовиков. А грузовиков по всей дороге хватало, чтоб достаточно испортить нервы любому водителю. Дорога проходит через пустыри, где из за боковых ветров дорога становится совсем скользкой. По дороге несколько раз увидели перевернувшихся автомобилей и съехавшийся грузовиков с дороги. Успели снять на фото только одного. По таким дорогам ехать зимой очень опасно. Часто машины выезжают на встречную полосу, создавая очень «благоприятные» условия для тяжелого ДТП. Проблем с топливом не было, так как вся дорога была полна с заправками. Заправлялись в Лукойле. А населенные пункты из Москвы до Волгограда Большая Липовица, Алексиковский, Новоаннинский, Ветютнев, Шляховский, Тары, Краснодонский, Сафаловка свидетельствовали тому что мы на правильном пути. Через 200 километров после Москвы закончилась Московская область и началась Рязанская. А еще через 230 километров въехали в Тамбовскую область. Ближе к вечеру проехали Тамбов и решили доехать до Волгограда для ночевки. Уже после Тамбова снег закончился, температура уже поднялась до нуля. Тамбовская и Воронежская области длятся где то 200 с лишним километров, после чего начинается Волгоградская. Общая длина Волгоградской области составляет, где-то 300 километров. В Волгоград въехали уже ближе к 10 вечера. При въезде нашли заведение, где можно остаться. После забегаловок по дороге, это заведение внушало уют. Заведение называется Замок, где комнаты стоят от 800 рублей. Тут есть бильярд, сауна и прочее для отдыха. Заметил что, в вестибюле сидели несколько девушек в открытых одеждах. Опознав в них представительниц древней профессии, решили с ними дело не иметь. Кстати, на табло знаменитых посетителей увидел фото автопробега «Шелковый путь 2009», о котором как-то говорилось у нас на форуме. Отужинав в неплохом кафе заведения, обдумали дальнейший путь. Следующая остановка должна была быть Элиста, столица Республики Калмыкии. Планировали в Элисте остановиться и выехать рано утром, чтобы Дагестан проехать в светлое время дня. Но поняли, что если в Волгограде поспим, то в Элисту приедем только к утру и потеряем целый день. Решили мобилизовать силы и доехать до Элисты для ночевки. Этими мыслями выехали в путь, запасавшийся с энергетическими напитками Burn. Отмечу что, эти напитки на самом деле дают силы и мешают человеку спать. Из-за того, что мой напарник водит совсем недавно, а опыта на дальних дорогах нет, да и я сам не доверяю вождению других, большую часть дороги водил сам. А долго за рулем, да и по скучным дорогам утомляет, так и хочется спать. Поэтому, думаю, без этих напитков мы бы не обошлись. Из Волгограда до Элисты, где-то 300 километров. По дороге ни одного населенного пункта. Заведение «Замок» находится при въезде в Волгоград, а дорога проходит через город. Где-то 40-50 километров надо ехать по городу. Казалось, что Волгоград никогда не закончится. После аккуратного движения в Минске движение в Волгограде кажется хаотичным. Тут вас запросто могут подрезать, выехать на дорогу, обогнать справа и тд. Но, слава Богу, скоро выехали из Волгограда и начали путь в Элисту. В своей жизни всего пару раз слышал про Калмыкию. Но никакого представления ни про Калмыкию, ни про калмыков не имел. Почему-то думал они мусульмане. Но оказалось что они буддисты. Дорога между Волгоградом и Элистой оказалась неплохой, хоть и двух-полосный. Из за того, что уже был поздний вечер, на дорогах было очень мало машин. Так что разогнался по полной. Скорость иногда доходила до 180 километров в час, в среднем держал 100-120 км в час. Но долго радоваться не смогли, так как начался сильный туман. Температура упала опять на ноль из +2. Из за сильного тумана пришлось снизить скорость до 40-50 км в час. Уже при въезде в Калмыкию случилось первое знакомство с ДСП Российской Федерации. Хотя, нет, не первое. До этого нас еще останавливали и проверяли документы. Тут, не напарник, который был в то время за рулем, несообразительно не остановился перед знаком «Стоп: проверка». Знак «Стоп» я знаю и знаю, что надо полностью остановиться перед этим знаком. Но, оказывается перед знаком «Стоп: проверка» надо остановиться, потом выехать из дороги направо и ждать когда к тебе подойдет сотрудник ДПС. Увидев не остановившийся автомобиль, ДПС повелел свистком остановиться. Сотрудник оказался калмыком. Тут впервые увидел что калмыки, оказывается, бывают с характерной внешностью азиатов. Т.е. узкие глаза, темные волосы. ДПС начал нам объяснять, что мы нарушили правилу и не остановились для проверки. Мы начали объяснять, что мы приезжие, не знаем правила и так далее. Но он не хотел согласиться и ждал офицера, который должен был составить протокол с изъятием водительского удостоверения. Сам он не мог составить протокол, обосновывал это тем что, у него пока нет полномочий составлять протокол. Заставив нас ждать немного, он все-таки нашел свободного офицера, который в свою очередь, узнав о приезжих, попросил передать успехов и повелел отпустить нас. И так мы попали в Элисту. Из за почти 24 часового отсутствия сна у меня начался истерический смех, когда мы оказались в незнакомом маленьком городке Калмыкии с узкими и темными улочками. В жизни не смог подумать, что когда-то окажусь ночью в Калмыкии без понятий куда пойти. Вдобавок ко всему навигатор отказывался указать нам нужный адрес. Шел уже пятый час. Нашли заправочную станцию, накупили сигареты, Burn и других напитков, немного побродили по улицам городка и все же решили не оставаться там. Обстановка города напоминал страшные фильмы, где ночью все жители превращались в зомби. С другой стороны, оставшийся там мы поспали бы до полудня и не смогли бы доехать до границы с Азербайджаном днем. Сказано-сделано. Направились в путь. Дорога из Элисты начиналась не совсем приятно. Какой то участок закрыли на ремонт, даже подозреваю что довольно давно, так и не закончив ремонт. Когда уже довольно отъехали от Элисты начало светлеть. Воспользовавшийся появлением сна вздремнул часок, за которого напарника остановили за неправильный выезд на дорожную развязку и отпустили, взглянув на документы. После Элисты уже трудно было ориентироваться, так как, если довериться навигаторы, надо было 800 километров ехать до Махачкалы. Но мы, выбрав по карте самый короткий путь, проложили маршрут Элиста-Яшкуль-Комсомольский-Артезиан-Кочубей-Кизляр-Бабаюрт-Татаюрт-Махачкала, в общем, где-то на 500 с лишним километров. Коротко напишу номера дорог: А154-1Р215-Р291 и дальше после Махачкалы по М29 до границы. Дорога опять же двухполосная, но покрытие не плохое. Скорость в среднем 100-120. Но когда уже въехали в Дагестан в Кочубее, снизили скорость, так как были наслышаны о Дагестанской ДПС. В Кочубее в посту остановили, проверили документы и отпустили. Вроде все нормально. В Дагестане дороги не плохие. Но вокруг ни души. Только иногда обгоняли на бешеной скорости Приоры. Такое ощущение, как будто, Приору выпускают именно для Дагестана. До Махачкалы несколько раз остановили в постах, проверяли документы насчет угона, но нигде проблем не вышло. Только в одном посту представитель правоохранительных органов, не знаю точно именно каких, полу-серьез, полу-шутку, на нашем языке попросил деньги. Дали ему 200 рублей на обед. Позже остановились в одной развязке пообедать и заправиться. Заметил что, в Дагестане функционируют заправки под поддельными названиями, такие как ЛЮК Ойл, LUX Oil (ЛУК Оил), Росснефть, Руснефть (Роснефть) и другие. Но яичницу в Дагестане делают просто великолепно. До Махачкалы оставалось всего 60 километров. Слышал, что в самой Махачкале на каждом шагу останавливают. Поэтому, решил схитрить и не въехал в центр Махачкалы, а объехал другими дорогами. Еще надо отметить что, в Дагестане погода не стабильная. То солнце светит, то исчезает, то дождь льет, то ветер сильный. Ну вот, наконец то выехали на дорогу от Махачкалы в сторону границы. Дорога проходит через Избербаш, Дербент и конечный пункт - Советское. С радостью от того, что удалось избежать проверок внутри Махачкалы, дал по газам по полной в направлении Азербайджана. Дорога все еще была двухполосной и машина гоняли по страшному. Но факто что всего несколько сотен километров осталось домой, окрылял нас. А легкая Джетта с двигателем 2.5 просто спровоцировала гонять. От Махачкалы до границы приблизительно 130 километров. Уже радио начал ловить некоторые наши радиостанции. По дороге не доезжая до тоннеля, резко увидев сотрудника ДПС на развилке, снизил скорость из 120 км в час до 60 км в час, но все же не удалось избежать контакта с ДПС. Сотрудник ДПС остановил нас, и, посмотрев документы машины с юмором начал объяснять, что я растоптал сплошную полосу. А я ему и говорю: «А что, полоса скончалась?» Сразу не врубился, вот и объясняю, говорю: «Ну, если полоса жива, что такое в том, что, я ее растоптал?» И впихнул ему 300 рублей. Все равно рублей у нас оставалось еще много и по дороге мы потратили гораздо меньше, чем ожидали. Шесть часов вечера, вот и граница на горизонте. Всего несколько сотен метров до границы, вдруг слева подъезжает черный Мерседес W140 с номерами 600 и наглухо тонированными стеклами. Открывается окно и один из двух бородатых рукой дает знак остановиться. Подумали, все, попали на рэкет. Не захотев остановиться, просто снизил скорость, вдруг Мерседес подрезал нас и заставил остановиться. Можно было бы уехать, Мерседес с двигателем наверняка 3200 кубов (или же 300 турбодизель) не в силах догнать нас, но подумал, вряд ли близко к границе кто-то решиться на «террор». Остановился. Сходить с Мерседеса пассажир, подходит, приветствует нас и предлагает помощь пройти границу быстро. А я объясняю, что у нас специальные документы, которые помогут нам быстро перейти границу, благодарю его, сажусь в машину и успокаиваю напарника, который уже достал лопаточку и нож. Но на границе на самом деле вышли проблемы. Оказалось что в Беларуси, когда оформляли документы, указали пункт выезда из России Махачкалинскую таможню, но надо было в Дербентскую. Из за этой проблемы нам пришлось ждать до 11-ти вечера, пока таможенники связались с Махачкалинской таможней, нашли своего начальника и уладили наш вопрос. Но с нами обращались очень вежливо. Пограничники не заставили вытащить все вещи, просто спросили, есть ли в машине контрабанда, получив отрицательный ответ, пропустили без препятствий. Уже было больше 40 часов, за которых я вздремнул только один час. Но спать не хотелось. Маленькая дорога между двумя таможнями кажется, никого в мире не волнует. Многочисленные ямы дают уверенность думать что, здесь клали асфальт только тогда, когда строили границу. В нашей таможне в строй стояли 7-8 фур. Подъехав к пограничнику, показали документы. Он попросил стоять в очереди. Попросил его внимательно посмотреть на документы, и тут он извинившийся пропустил нас без очереди. В нашей таможне мы задержались меньше 30 минут. Оформив нам нужные документы, открыли шлагбаум, и вот, мы в Азербайджане. Сразу нашли пункт обмена валюты, приобрели немного манат, нашли кафе, купили сигареты и плотно позавтракали, даже не подозревая что, дальше будет самая трудная дорога за всю путешествию. В Азербайджане больше всего опасался ЙПХ. Но оказалось, что есть еще большая проблема – СОН. Уже не мог справиться с напарником, который мирно храпел. По дороге, когда я был за рулем, он дремал, а я не мог спать. Но тут уже ничего собой не мог делать, глаза отказывались слушаться меня. Всю дорогу до Баку держал стекла открытыми, дал полный звук музыке, вытаскивал голову через окно, чтоб холодный ветер взбодрил меня. Скорость 70-80 км в час мне казалась как 150 км в час. По дороге оба видели одинаковые галлюцинации – то дорога закрыта, то впереди едет фура без фар, то справа резко выезжает машина на нашу дорогу – короче, ощущение видео аттракциона в 3D. За целую дорогу в Азербайджане и в Баку ни один раз нас не остановили. Во всех постах, кажется, ЙПХ-шники спали. Никого не было, хоть и патрульные машины стояли. Вот, наконец, мы дома. Если кому то интересно, на таможне мы заплатили всего 4200 манат, хотя просили 5000 и реальная пошлина была 3700 манат. А за регистрацию в Республиканском ДЙП вышло всего 170 манат. Ходили сами, как полагается, пошлину оплатили в банк, потратили всего 2-2,5 часа.

Kupe vereyde sene Kupe alma sana qardash olajaq

Третье фото фотогёп. На Тофаше как же ужасно смотрится передок

Mende Audini Secherdim. Feridin qoydugu A8 2011 chunki o mashin hem sene indi cavan mashini kimi hemde aile mashini kimi eladi.. Senin yazdiglarinnanda men ancaq S6 Alaram, amma senin eger 112 min avron varsa S6 niya qoyursan se4ime?? bir defelik RS6 alda.. Hem 4 qapilidi hemde suretlidi..

Саг ол) Вот и результат долгих стараний и мучений

У 06 весь передок, об бардюр помялся Если бы не бардюр, забор гедяйяйди. http://www.youtube.com/watch?v=K1miNjH1iu0

Исчерпал лимит оценок поэтому ПО ОТДЕЛЬНОСТИ Всем спасибо !

Позволю себе не согласиться. На Маздах нет подшибника в глушителе ! Там стоит прогрессиваня система ДРВ (Двойная Распределительная Втулка) кстати из-за неисправности её датчика может пропадать тяга особенно в зоне помпажа. Это исправляется заменой меж рулевой-посадочной прокладки.

Lexus показывает свою уверенность))) http://www.youtube.com/watch?v=QLEwAh4ibKI&feature=player_embedded

Неа. ВАЗ 2121 осталась в мечтах. Да и удобство не то. Наверняка это будет Хюндай Купе, и если будет Хюндай Купе, то 2.7, ручка.

Зачем э спрашиваете? Да хоть 10 на 100 или 50 на 100, все равно у нас мы его никогда не увидим.

интересно кто больше сожрёт,автодиллер или на растаможке

Ахаахха,знаете че вспомнил?Помните тех YPXшников?))))))))

Mansory G-Couture based on Mercedes G 55 AMG Press Release Скрытый Текст! Нажмите, чтоб увидеть World premiere at the 80th Geneva Motor ShowAn off-road designer piece - MANSORY presents the G-Couture Kourosh Mansory puts a designer piece on wheels. The automobile refiner MANSORY turns the Mercedes-Benz G-class into a luxury vehicle class of its own in a limited edition of only seven cars. The car is based on the Mercedes-Benz G 55 AMG and bears the name G-Couture. Only very few people will be able to enjoy this unique automobile. The edition is strictly limited to only seven cars. The new tailored suit of the G-model impresses both visually and also technically. The entire exterior up to the lower window edge and the roof of the SUV are made of carbon. But the ultra-light and high-strength material is not enough for MANSORY and its aspired exclusiveness. By using the autoclave-prepreg-method, the carbon is compressed so strongly in a special pressure chamber that no more air inclusions remain in the material. Normally, this processing method is only used in aviation and aerospace, as it is very cost-intensive. But MANSORY does not accept any compromise when it comes to quality. The refiner also puts the same emphasis into the engine modification. MANSORY replaces the majority of the components with high-performance components from the Mercedes-Benz SLR. This extensive modification leads to impressive 700 hp (515 kW) with the MANSORY G-Couture instead of the serial 507 hp (373 kW) of the G 55 AMG. The maximum torque rises from 700 to 880 Newton metres. In order to transmit this enormous power to the road, the luxury refiner equips the G-Couture with four high-performance tyres Pirelli Scorpion in the dimension 305/35 R 23. They are carried by new, one-part SUV-rims in 23 inches which MANSORY presents at their world premiere. And of course the interior is nothing short of the exclusive exterior. Thereby it is obvious that MANSORY has replaced the back bench with four single seats whose lateral support has grown with the performance of the car. A further application is the continuous central console which now reaches from the back seat to the cock-pit and offers the passengers at the back seat integrated monitors which are connected to the DVD entertainment system. The MANSORY upholstery department only allows flawless leather for the interior. The perfectly processed skins do not only stand out for their endurance but also for their especially pleasant surface quality. The exquisite overall impression is enhanced by the airbag sports steering wheel and the aluminium pedals. The entire refinement of the passenger cabin is emphasised by applications made of real python skin in silver and crowned with G-Couture logos in the head rests. For more information about the exclusive G-Couture programme, please visit the web site mansory.com

YOKO в хорошем состоянии не помешалибы)

особенность этой установки энджел-айс, что я поставил на него раздельное от фар питание на прямую к аккумулятору, включение/выключени через кнопку в салоне. обычно подрубают на подфарник, где напряжение низкое и свет тусклый бывает, а со временем глазки умерают от слабого тока.

AUDI A6 ve ya RS4

Здесь почитай: http://www.oneplay.ru/page/page12.html

Вам для начала нужно научится излогать свои мысли ПРАВИЛЬНО на русском языке.Потом прочитать правила форума.Ну а потом только мерсы в страну завозить

110000 euro texmini 150000$ edir GL ala bilersen de o qiymete teze CLS? bmw istemirsen amma X6 M goturmek olar Panamera 4s almaq olar RR Sport Autobiography Maseratti Quattroporte Sport GTS amma o teze olmayacaq) Men olsam bunlardan birin secherdim

с днём рождения !удачи во всём!

Дияяяяян! Ала, занижать надо, занизить, приблизить к земле. Да и ещё, ты фары где купил? за сколько купил, почему купил, машыну списал, из-за этого купил 100%! Они новые или б.у. Оригинал, или китай? от рестайлинга или до рестайлинка, с белими или оранжевыми поворотниками? Вот люди дают ала. Тима может занижежь а?

Нормально. Вожу только по выходным. По будням вообще стараюсь не выезжать на машине. У нас в городе только по ночам ехать.

Поздравляю!

tebrikler uzun omur can sagligi

Ad gunun mubarek!!!

С днем рождения, брат Желаю всего самого наилучшего и только успехов

Да и своровали то как-то криво, у них сайт вообще хз как открывается никакого дизайна. Ломы. Назим, ты еще будешь этим уродам благодарен когда к тебе украинки звонить начнут и попросят объяснить как работает клапан перепуска

ПоздрАвляю с днём Рождения)

Боб дружище, поздравляю)

Deymez :)Wekiller dogrudan maraqlidir Uzeyirin iwine oxwayir

Ela wekillerdi,sagliqla

карбюратор надо прочистить))

Очередные шпионские фото GL нового поколения сделанные в Германии. П.с. На последних двух фотографиях засветился и родстер SLS.

Буду рад, 055 714 2020 И не стоит ТЫ-кать. Я вам не брат и не сват. Знали бы что входит в значения минуса... На досуге прочитайте Правила Форума. С уважением!

90 HP 067krug 100%plenka

о да уже драг тоже сайлыр?))))))инди беле алырла мюелим машыны = драгда сюрюлмеб)))мырт!

xuligan

Да... Это был рекорд 111 x Yeri Var Ты просто пока не привык к новой версии... Скоро привыкнешь и поймёшь, что новая версия в разы лучше старой...

Автобус чёткий.