Лидеры

реснички

Апаратура в C36 AMG Хамелеона... магнитола - Alpine CDA-9855 фронт компонентный - Soundstream RF-60C тыл компонентный - Soundstream TRC.6N 4канальный усилитель - Soundtsream RUB4.600 моноблок - Phoenix Gold V8001 сабвуферы - Audiobahn AW1051J 2 дяня

В этой теме я постараюсь детально описать свой опыт поездки на автомобиле из Минска, столицы Беларуси в Баку, столицу Азербайджана. Когда мой давний друг, который последние несколько лет жил и работал в Минске попросил перегнать его машину из Минска в Баку, я немного колебался, так как самая дальняя дорога, которую я сделал, была не больше 900 километров, и то внутри одной страны. А тут сразу три стран и несколько тысяч километров. Да и еще зима. Решил покопаться немного в интернете и изучить опыт уже совершавших этот путь автолюбителей. К моему большому удивлению, и конечно же, сожалению не нашел ничего информативного. Параллельно открыл тему тут в разделе «Помощь автолюбителям» под названием «Советы по дальнему путешествию на автомобиле: Минск-Баку» где тоже не получил полезные советы. Так и решил поехать и на месте обдумать дорогу, которую собирались сделать на машине. Немного о машине, которую собирались перегнать. Фольксваген Джетта 2006 года, объем двигателья 2480 куб см. Может возникнуть вопрос, а почему перегнать автомобиль средней стоимости из Беларуси. Отвечу: друг покупал ее очень дешево там же, водил несколько лет, а когда уже собирался обратно, не было вариантов продать ее там или послать через транспортную компанию. И так, решил поехать пораньше, чтоб немного погулять в Минске перед выездом на дорогу. Полетел 26 декабря прямым авиарейсом Белавии в Минск. Минск, о котором я не имел представлении, оказался вполне красивым городом с обликом спокойного Европейского городка. Конечно, снег, заваливший весь город, не совсем давал увидеть город во всей его красе, но все же очень приятно гулять по улицам Минска. Правда, Минск не отличается новыми современными зданиями, мостами и прочими символами современного города, как Баку. Но аккуратность дорог, движения, зданий приятно удивляла. Дорожное движение, что является неотъемлемой частью каждого жителя, построено просто отлично. Автомобили двигаются исключительно по своим полосам. Знаки дорожного движения поставлены в правильных местах, каждый перекресток оснащен с 16 светофорами. Так что, если справой стороны огромный грузовик или автобус заграждает вам светофор, вы очень легко можете ориентироваться по светофору с левой стороны. Все светофоры работают на диодных лампах, что улучшает их видимость и экономит энергию. А по ночам на светофорах мигает желтый свет. Пешеходы переходят улицы в положенных местах очень спокойно, иногда, кажется, что они даже не смотрят направо и налево, настолько они уверены, что их пропустят. Дороги постоянно очищаются от снега. Снег абсолютно не мешает безопасному движению на дорогах Минска. Все здания, где мы были, отапливаются государством, ни в каком помещении я холод не почувствовал. Люди Минска тоже удивительные. Кажется, у них вообще никаких проблем не существует. Все рестораны и кафе забиты. Правда, улицы Минска не были разукрашены перед праздниками как в Баку, но беззаботная обстановка в заведениях просто радовала. Люди собираются и просто отдыхают, забыв обо всех проблемах жизни. Минчане очень приветливы. Смело можно садиться за стол незнакомой компании и познакомиться сними. А представить рестораны и кафе Минска без танцев на кануне Нового Года просто невозможно. Правда, от белоруской кухни в восторге не остался, но тут можно найти множество разных ресторанов, некоторые из которых работают круглосуточно. Тут есть и азербайджанские рестораны. Заглянули в один, где заказывали шашлык для праздничного стола. Правда, название "Цинния" совсем не говорит о происхождении ресторана, но шашлык был очень вкусным. Успели еще побыть в азербайджанской семье, где нас угостили традиционным пловом. Конечно, нельзя было увлекаться одними гулянками, а еще думать о подготовке к дороге. Сначала надо было снять машину с учета. Отправились в отдел регистрации УГАИ ГУВД Мингорисполкома. Снять машину с учета заняло всего 20 минут и выехали оттуда уже с транзитными номерами. Отмечу что, во всех таких заведениях очередь нормируется по электронным билетам, так что никакой давки не бывает. После отправились в таможню, чтоб оформить нужные документы. Там выдали нам документ типа направления в соответствующий таможенный пункт России, так как Беларусь и Россия являются странами союзниками и с таможней мы должны были иметь дело только при выезде из России. Тут наши дела тоже пошли быстро. Попили чайку с сотрудницами 35-40 лет, которые очень рады были посетителям из Азербайджана, пока они готовили наши документы. Закончив со всеми документами, кроме страхования ответственности в территории России, которую мы собирались делать уже в России, записались в автосервис проверить машину перед выездом. Автосервис, который называется Питстоп, оставил хорошие впечатления со своей организованностью. Проверили подвеску, электронику, жидкости, заменили сломанную разветвитель системы мойки лобового стекла. Перед моей поездкой друг попросил найти в Баку форсунку для мойки стекла, так как в Минске в наличии не была. А наши умники Евростайла дали мне форсунку мойки передних фар. Хорошо что замененный разветвитель обеспечил нормальную работу системы. После проверки составили список, чего нам понадобится на дороге. Заехали в магазин запчастей. Вернее не магазин, а целое здание, где все блестит организованностью. Магазины в ряд, направляющие стрелки и надписи, все как надо. Купили канистру в 10 литров, прицеп, крюк, отвертку, разводной ключ, молоток, жидкость для смывания лобового стекла, фонарь, маленькую лопату, лампочки фар (так как фары всегда включены), насос с питанием от прикуривателя. Проверили колеса. Тут должен отметить что я впервые убедился в важности зимних шин. Зимние шины на самом деле обеспечивают хорошее сцепление на снегу. В Минске все уже сначала октября записываются на смену покрышек на зиму. И так, настал день и мы 2 января в 7 утра выехали на дорогу. До границы с Россией (где то 400 километров) доехали без приключений. Дороги до границы просто отличные. Спокойно можно ехать со скоростью 120 км/ч, что и разрешается, даже зимой. На границе в Смоленской таможне остановились, где проверили документы и сделали нужные отметки. Все это заняли не больше 15 минут. Чуть отъехав от границы, остановились выпить что ни будь и застраховать нашу ответственность на территорию России, где первый раз уже застряли в снегу. Но с помощью лопаты выбрались быстро. Из Минска в Москву ведет магистраль М1. Больше половины дороги покрыто хорошим асфальтом. Но в территории России на дороге уже наблюдались ямы и гармошки. По М1 въехали в Москву и по Минскому шоссе выехали на МКАД. А пункт первой остановки был как раз на одном из выездов из МКАД-а. Остановились у давнего товарища моего друга. После горячего душа отправились в центр Москвы в поисках еды. Жаль что в Москве не было возможности гулять. Уже второй раз проезжаю этот город транзитом и толком ничего не могу видеть. После плотного ужина, за что очень благодарен этому молодому парню по имени Дмитрий (не только за это, а за все того, что он сделал, а именно принял нас у себя дома, отдал нам свою спальню и сам спал на диване, накормил нас), вернулись в квартиру и сразу пошли спать. Утром, проверив уровень масла и жидкости стеклоочистителей, отправились в путь. Цель была за один день доехать до Волгограда для ночевки, если успеем, а если не успеем, решили остаться в Тамбове. Из Москвы в направлении Волгограда выезжаешь по М4, которая не сможет соревноваться С М1, но как поняли позже, все же не очень плохая дорога. Позже в Кашире свернули на М6, которая должна была довезти нас до Волгограда и дальше до столицы Калмыкии. М6 оказалась двухполосной дорогой и как только свернули на эту дорогу начались ямы. Где то 300 километров ехали со скоростью 40-50 километров в час, опасаясь встречных машин и особенно, грузовиков. А грузовиков по всей дороге хватало, чтоб достаточно испортить нервы любому водителю. Дорога проходит через пустыри, где из за боковых ветров дорога становится совсем скользкой. По дороге несколько раз увидели перевернувшихся автомобилей и съехавшийся грузовиков с дороги. Успели снять на фото только одного. По таким дорогам ехать зимой очень опасно. Часто машины выезжают на встречную полосу, создавая очень «благоприятные» условия для тяжелого ДТП. Проблем с топливом не было, так как вся дорога была полна с заправками. Заправлялись в Лукойле. А населенные пункты из Москвы до Волгограда Большая Липовица, Алексиковский, Новоаннинский, Ветютнев, Шляховский, Тары, Краснодонский, Сафаловка свидетельствовали тому что мы на правильном пути. Через 200 километров после Москвы закончилась Московская область и началась Рязанская. А еще через 230 километров въехали в Тамбовскую область. Ближе к вечеру проехали Тамбов и решили доехать до Волгограда для ночевки. Уже после Тамбова снег закончился, температура уже поднялась до нуля. Тамбовская и Воронежская области длятся где то 200 с лишним километров, после чего начинается Волгоградская. Общая длина Волгоградской области составляет, где-то 300 километров. В Волгоград въехали уже ближе к 10 вечера. При въезде нашли заведение, где можно остаться. После забегаловок по дороге, это заведение внушало уют. Заведение называется Замок, где комнаты стоят от 800 рублей. Тут есть бильярд, сауна и прочее для отдыха. Заметил что, в вестибюле сидели несколько девушек в открытых одеждах. Опознав в них представительниц древней профессии, решили с ними дело не иметь. Кстати, на табло знаменитых посетителей увидел фото автопробега «Шелковый путь 2009», о котором как-то говорилось у нас на форуме. Отужинав в неплохом кафе заведения, обдумали дальнейший путь. Следующая остановка должна была быть Элиста, столица Республики Калмыкии. Планировали в Элисте остановиться и выехать рано утром, чтобы Дагестан проехать в светлое время дня. Но поняли, что если в Волгограде поспим, то в Элисту приедем только к утру и потеряем целый день. Решили мобилизовать силы и доехать до Элисты для ночевки. Этими мыслями выехали в путь, запасавшийся с энергетическими напитками Burn. Отмечу что, эти напитки на самом деле дают силы и мешают человеку спать. Из-за того, что мой напарник водит совсем недавно, а опыта на дальних дорогах нет, да и я сам не доверяю вождению других, большую часть дороги водил сам. А долго за рулем, да и по скучным дорогам утомляет, так и хочется спать. Поэтому, думаю, без этих напитков мы бы не обошлись. Из Волгограда до Элисты, где-то 300 километров. По дороге ни одного населенного пункта. Заведение «Замок» находится при въезде в Волгоград, а дорога проходит через город. Где-то 40-50 километров надо ехать по городу. Казалось, что Волгоград никогда не закончится. После аккуратного движения в Минске движение в Волгограде кажется хаотичным. Тут вас запросто могут подрезать, выехать на дорогу, обогнать справа и тд. Но, слава Богу, скоро выехали из Волгограда и начали путь в Элисту. В своей жизни всего пару раз слышал про Калмыкию. Но никакого представления ни про Калмыкию, ни про калмыков не имел. Почему-то думал они мусульмане. Но оказалось что они буддисты. Дорога между Волгоградом и Элистой оказалась неплохой, хоть и двух-полосный. Из за того, что уже был поздний вечер, на дорогах было очень мало машин. Так что разогнался по полной. Скорость иногда доходила до 180 километров в час, в среднем держал 100-120 км в час. Но долго радоваться не смогли, так как начался сильный туман. Температура упала опять на ноль из +2. Из за сильного тумана пришлось снизить скорость до 40-50 км в час. Уже при въезде в Калмыкию случилось первое знакомство с ДСП Российской Федерации. Хотя, нет, не первое. До этого нас еще останавливали и проверяли документы. Тут, не напарник, который был в то время за рулем, несообразительно не остановился перед знаком «Стоп: проверка». Знак «Стоп» я знаю и знаю, что надо полностью остановиться перед этим знаком. Но, оказывается перед знаком «Стоп: проверка» надо остановиться, потом выехать из дороги направо и ждать когда к тебе подойдет сотрудник ДПС. Увидев не остановившийся автомобиль, ДПС повелел свистком остановиться. Сотрудник оказался калмыком. Тут впервые увидел что калмыки, оказывается, бывают с характерной внешностью азиатов. Т.е. узкие глаза, темные волосы. ДПС начал нам объяснять, что мы нарушили правилу и не остановились для проверки. Мы начали объяснять, что мы приезжие, не знаем правила и так далее. Но он не хотел согласиться и ждал офицера, который должен был составить протокол с изъятием водительского удостоверения. Сам он не мог составить протокол, обосновывал это тем что, у него пока нет полномочий составлять протокол. Заставив нас ждать немного, он все-таки нашел свободного офицера, который в свою очередь, узнав о приезжих, попросил передать успехов и повелел отпустить нас. И так мы попали в Элисту. Из за почти 24 часового отсутствия сна у меня начался истерический смех, когда мы оказались в незнакомом маленьком городке Калмыкии с узкими и темными улочками. В жизни не смог подумать, что когда-то окажусь ночью в Калмыкии без понятий куда пойти. Вдобавок ко всему навигатор отказывался указать нам нужный адрес. Шел уже пятый час. Нашли заправочную станцию, накупили сигареты, Burn и других напитков, немного побродили по улицам городка и все же решили не оставаться там. Обстановка города напоминал страшные фильмы, где ночью все жители превращались в зомби. С другой стороны, оставшийся там мы поспали бы до полудня и не смогли бы доехать до границы с Азербайджаном днем. Сказано-сделано. Направились в путь. Дорога из Элисты начиналась не совсем приятно. Какой то участок закрыли на ремонт, даже подозреваю что довольно давно, так и не закончив ремонт. Когда уже довольно отъехали от Элисты начало светлеть. Воспользовавшийся появлением сна вздремнул часок, за которого напарника остановили за неправильный выезд на дорожную развязку и отпустили, взглянув на документы. После Элисты уже трудно было ориентироваться, так как, если довериться навигаторы, надо было 800 километров ехать до Махачкалы. Но мы, выбрав по карте самый короткий путь, проложили маршрут Элиста-Яшкуль-Комсомольский-Артезиан-Кочубей-Кизляр-Бабаюрт-Татаюрт-Махачкала, в общем, где-то на 500 с лишним километров. Коротко напишу номера дорог: А154-1Р215-Р291 и дальше после Махачкалы по М29 до границы. Дорога опять же двухполосная, но покрытие не плохое. Скорость в среднем 100-120. Но когда уже въехали в Дагестан в Кочубее, снизили скорость, так как были наслышаны о Дагестанской ДПС. В Кочубее в посту остановили, проверили документы и отпустили. Вроде все нормально. В Дагестане дороги не плохие. Но вокруг ни души. Только иногда обгоняли на бешеной скорости Приоры. Такое ощущение, как будто, Приору выпускают именно для Дагестана. До Махачкалы несколько раз остановили в постах, проверяли документы насчет угона, но нигде проблем не вышло. Только в одном посту представитель правоохранительных органов, не знаю точно именно каких, полу-серьез, полу-шутку, на нашем языке попросил деньги. Дали ему 200 рублей на обед. Позже остановились в одной развязке пообедать и заправиться. Заметил что, в Дагестане функционируют заправки под поддельными названиями, такие как ЛЮК Ойл, LUX Oil (ЛУК Оил), Росснефть, Руснефть (Роснефть) и другие. Но яичницу в Дагестане делают просто великолепно. До Махачкалы оставалось всего 60 километров. Слышал, что в самой Махачкале на каждом шагу останавливают. Поэтому, решил схитрить и не въехал в центр Махачкалы, а объехал другими дорогами. Еще надо отметить что, в Дагестане погода не стабильная. То солнце светит, то исчезает, то дождь льет, то ветер сильный. Ну вот, наконец то выехали на дорогу от Махачкалы в сторону границы. Дорога проходит через Избербаш, Дербент и конечный пункт - Советское. С радостью от того, что удалось избежать проверок внутри Махачкалы, дал по газам по полной в направлении Азербайджана. Дорога все еще была двухполосной и машина гоняли по страшному. Но факто что всего несколько сотен километров осталось домой, окрылял нас. А легкая Джетта с двигателем 2.5 просто спровоцировала гонять. От Махачкалы до границы приблизительно 130 километров. Уже радио начал ловить некоторые наши радиостанции. По дороге не доезжая до тоннеля, резко увидев сотрудника ДПС на развилке, снизил скорость из 120 км в час до 60 км в час, но все же не удалось избежать контакта с ДПС. Сотрудник ДПС остановил нас, и, посмотрев документы машины с юмором начал объяснять, что я растоптал сплошную полосу. А я ему и говорю: «А что, полоса скончалась?» Сразу не врубился, вот и объясняю, говорю: «Ну, если полоса жива, что такое в том, что, я ее растоптал?» И впихнул ему 300 рублей. Все равно рублей у нас оставалось еще много и по дороге мы потратили гораздо меньше, чем ожидали. Шесть часов вечера, вот и граница на горизонте. Всего несколько сотен метров до границы, вдруг слева подъезжает черный Мерседес W140 с номерами 600 и наглухо тонированными стеклами. Открывается окно и один из двух бородатых рукой дает знак остановиться. Подумали, все, попали на рэкет. Не захотев остановиться, просто снизил скорость, вдруг Мерседес подрезал нас и заставил остановиться. Можно было бы уехать, Мерседес с двигателем наверняка 3200 кубов (или же 300 турбодизель) не в силах догнать нас, но подумал, вряд ли близко к границе кто-то решиться на «террор». Остановился. Сходить с Мерседеса пассажир, подходит, приветствует нас и предлагает помощь пройти границу быстро. А я объясняю, что у нас специальные документы, которые помогут нам быстро перейти границу, благодарю его, сажусь в машину и успокаиваю напарника, который уже достал лопаточку и нож. Но на границе на самом деле вышли проблемы. Оказалось что в Беларуси, когда оформляли документы, указали пункт выезда из России Махачкалинскую таможню, но надо было в Дербентскую. Из за этой проблемы нам пришлось ждать до 11-ти вечера, пока таможенники связались с Махачкалинской таможней, нашли своего начальника и уладили наш вопрос. Но с нами обращались очень вежливо. Пограничники не заставили вытащить все вещи, просто спросили, есть ли в машине контрабанда, получив отрицательный ответ, пропустили без препятствий. Уже было больше 40 часов, за которых я вздремнул только один час. Но спать не хотелось. Маленькая дорога между двумя таможнями кажется, никого в мире не волнует. Многочисленные ямы дают уверенность думать что, здесь клали асфальт только тогда, когда строили границу. В нашей таможне в строй стояли 7-8 фур. Подъехав к пограничнику, показали документы. Он попросил стоять в очереди. Попросил его внимательно посмотреть на документы, и тут он извинившийся пропустил нас без очереди. В нашей таможне мы задержались меньше 30 минут. Оформив нам нужные документы, открыли шлагбаум, и вот, мы в Азербайджане. Сразу нашли пункт обмена валюты, приобрели немного манат, нашли кафе, купили сигареты и плотно позавтракали, даже не подозревая что, дальше будет самая трудная дорога за всю путешествию. В Азербайджане больше всего опасался ЙПХ. Но оказалось, что есть еще большая проблема – СОН. Уже не мог справиться с напарником, который мирно храпел. По дороге, когда я был за рулем, он дремал, а я не мог спать. Но тут уже ничего собой не мог делать, глаза отказывались слушаться меня. Всю дорогу до Баку держал стекла открытыми, дал полный звук музыке, вытаскивал голову через окно, чтоб холодный ветер взбодрил меня. Скорость 70-80 км в час мне казалась как 150 км в час. По дороге оба видели одинаковые галлюцинации – то дорога закрыта, то впереди едет фура без фар, то справа резко выезжает машина на нашу дорогу – короче, ощущение видео аттракциона в 3D. За целую дорогу в Азербайджане и в Баку ни один раз нас не остановили. Во всех постах, кажется, ЙПХ-шники спали. Никого не было, хоть и патрульные машины стояли. Вот, наконец, мы дома. Если кому то интересно, на таможне мы заплатили всего 4200 манат, хотя просили 5000 и реальная пошлина была 3700 манат. А за регистрацию в Республиканском ДЙП вышло всего 170 манат. Ходили сами, как полагается, пошлину оплатили в банк, потратили всего 2-2,5 часа.

Обожаю эту тему, вот еще один свеженький ролик от Мерседес http://www.youtube.com/watch?v=clK9Z_8GZN0&feature=player_embedded

New Bugatti Veyron Подробно в ссылке. Очень скоро добавлю информацию на русском языке. http://www.worldcarfans.com/111011330431/new-bugatti-veyron-to-hit-270-mph

Типа да)))) http://www.youtube.com/watch?v=fJnaOPzZ_pQ

ала , село ивановка , какой порезать пружины ? какой полка ? какой сиденья ? скамейка семечки ? это не тофаш э тебе порежешь пружины бмв не будет бмв , потеряешь точность управляемость , порнуху не строй да гардашимсянь ебей 250манат задние пружины , олюхана мёртвые передние пружины = занижение. и хватит всем говарить что ты 014 , бмв сюрень , и что ты похож на меня внешне)

Представляю вашему вниманию свой новый автомобиль! Volkswagen Passat CC Двигатель: 3.6 V6 Мощность: 303 л.с. Привод: полный Коробка: DSG, автомат Разгон с 0-100 км/ч: 5.6 сек Комплектация: максимальная, фулловая, даже датчик сист контроля есть, мать его! Цвет: белый метталик Интерьер: Черная кожа "Nappa" Диски 19", индивидуальные, на резине Continental Contact Sport 3 Что уже сделал: тонировка- пленки, 35% по кругу, 50% сзади. В планах: никаких планов, меня этот авотомобиль полностью устраивает. Честно говоря, я считаю, что он очень близко подобрался к совершенству. Ощущения: Очень сбалансорованный, стильный, гармоничный и пипец какой тянучий автомобиль. Не пожалел, что остановил свой выбор на нем. По ходу темы расскажу про то, почему остановил выбор именно на пассате, из чего выбирал, с кем драговал уже, и тд. Прошу любить и жаловать

Моя любимая AUDI А5 попала в руки Vital`а с драйва и вот,что получилось: В скором времени на эту машину будет сделан сногшибательный обвес, т.ч. будем ждать

Ты не совсем понял ) 011 как машины не существует. Есть документы от 011 с номерами 069 Учитывая что по документам у нее нет номеров кузова и мотора, ты можешь купить в районе 011 без документов (то есть намного дешевле) или просто любую 011, стереть у этой машины номера кузова и мотора и эти документы к ней подойдут.

Crysis Warhead (Super oyundur) Medal of Honor 2010 (bu birinciden de superdir) Call of Duty Black OPS ( PS3-de oynayiram! Evvelki versiyalarda oldugu kimi sozum yoxdur! Super) NFS: Hot Pursuit 2 (Maraqsiz geldi! 2 heftedir oyunu yazmisham PC-ye! Cemi 1 defe oynamisham!) James Bond - Blood Stone (Oynamaga deyer) Section 8 (bele de) Star Wars The Force Unleashed 2 (apar tulla) ve nehayet Sims 3 ( el cheke bilmirem bu oyundan)

нужных моделей полк аудио не оказалось. например Кекса полк бандура. Сейчас фотки повешу. много сразу брали, точно не помню, но транспортировка в 2 раза дороже обошлась. Кекса сабвуфер. 10дюймовый Polk Audio PSW1000. Монстр своего класса. Замечу, что он home audio сабик

oblicovkani deyiwdim gara goydum,sabah teze wekiller olacak

Доб, дружище, поздравляю тебя)))тебе успехов, много много любви, море счастья...бла бла бла, Гы, я растерялась не знаю что писать))))надеюсь ты меня простишь не пропадай, продолжай снабжать меня своим позитивом)))

Можно сказать полный фулл, кроме монитора все есть вроде) Кожаный салон, подогрев сидений, климат-контроль, телефон, мульти-руль, 6 подушек безопасности, 10 колонок, круиз контроль, типтроник, люк, CD-ченджер, USB, парктроник, датчик дождя, заводской ксенон. Сиденья и руль от М Год 97 Мотор 4.4

Знаменитые сапожки - угги завоевали сердца миллионов наших модниц. Сегодня угги - это уже не просто обувь, а необходимый элемент гардероба множества женщин и девушек. Благодаря своей практичности, удобству и красоте, угги постоянно остаются востребованными. Здесь вы найдете огромный выбор угг различных цветов, оттенков и моделей, по приемлемым ценам.Мы рады тому, что имеем возможность предложить Вам хит зимы -теплые,модные угги По всем вопросам прошу обращаться по тел 050 4561056 UGG Australia В Наличии Высокие Классические Угги Коричневый цвет Размеры 36, 37, 38, 39, 40 Цена 35 ман UGG Australia В Наличии Высокие Классические Угги Черный цвет Размеры 36, 37, 38, 39, 40 Цена 35 ман UGG Australia В Наличии Высокие Классические Угги Серый цвет Размеры 36, 37, 38, 39, 40 Цена 35 ман UGG Australia В Наличии Высокие Классические Угги Светло-коричневый(горчичный) цвет Размеры 36, 37, 38, 39, 40 Цена 35 ман

Graf Weckerle - новый тюнинговый бренд из Германии. Компанию основали некто Александр Граф (Alexander C. Graf) и Тим Векерле (Tim Weckerle), долгие годы лелеявшие мечту - превращать дорогие автомобили в подобие экспонатов исторического музея. Главное в тюнинге от Graf Weckelre это уникальные колесные диски Fleur de Lis размерностью 21 дюйм (Fleur de Lis - эмблема французских королей, стилизованная лилия). Диски состоят более чем из 180 (!) алюминиевых и титановых элементов. При их производстве используется ковка и фрезерование, декоративная отделка выполняется по технологиям, «подсмотренным» у ювелиров и часовщиков. Производитель уверяет, что колеса очень легкие и прочные (цифры не сообщаются) и прошли строгую немецкую сертификацию. Еще одна важная составляющая тюнинга от Graf Weckelre это тщательнейшая отделка салона с использованием дорогой тонкой кожи, высокотехнологичного бархата Puroyale, вышивки, декоративных элементов из золота 750 пробы. Кроме того, клиентам предлагается особая окраска машины, увеличение мощности двигателя и настройка подвески. Graf Weckelre рассчитывает модифицировать не более 25 машин в год. Причем пока в работу принимаются лишь Aston Martin V8 Vantage, Aston Martin DB9/DBS и Ferrari 599 Fiorano. Плюс Ferrari 458 Italia с весны. Каждый проект создается индивидуально под конкретного клиента, полностью с учетом его пожеланий. Все работы производятся исключительно в Германии с использованием немецких комплектующих. Пока из ворот мастерской Graf Weckerle выкатилось три машины: белоснежный Aston Martin V8 Vantage Roadster, черный Ferrari 599 GTB Fiorano и матово-бежевый Aston Martin DBS. © Cardesign.ru Ferrari 599 GTB Fiorano / Graf Weckelre Comte Noir: Этот Ferrari 599 GTB Fiorano получил имя Comte Noir – в переводе с французского Черный Граф. Основные определения проекта: стилистическая экстравагантность и аристократизм. Образ заказчика: мужчина в модном черном пальто из русского каракуля с огромным крестом на груди. Как в экстерьере так и в интерьере Comte Noir использовано сочетание черного глянцевого и черного матового. Благодаря двум турбинам мощность двигателя увеличена до 835 л.с.. Aston Martin V8 Vantage Roadtser / Graf Weckelre Blanc de Blancs: Проект на базе Aston Martin V8 Vantage посвящен знаменитой марке шампанского Blanc de Blancs, основные цвета которой белый, зеленый, золотой. Салон отделан белоснежной кожей и бархатом, на спинках кресел – эмблемы из золота 750 пробы. Изменение программы управления двигателем и новая выпускная система позволили увеличить мощность до 470 л.с.. Aston Martin DBS / Graf Weckelre Imperialwagen: В этом автомобиле дизайнеры Graf Weckelre постарались воплотить все величие барокко. Мощность двигателя - 560 л.с..

Мне кажется 20 манат очень много для этой штуки.

в auto worde поставили, линзы были, просто стекляшки сняли.. знал бы давно их выкинул нафиг не говори)) рестайлинг фары почти такие же как без стекляшек)) наверное в то время какой-то умник разобрал фару и снял стеклы, потом в бмв увидили и украли дизаин, выпустили типа свои рестайлинговые

Hech bir modele oxshatmayiblar! Komuflyaj deyilen bir shey var! Mene ele gelir ki, bu shekillere baxanda adamin aglina hech bir fikir gelmir ki, bu avtomobil hansi avtomobile oxshayacaq! Elbette ki, MB-nin oz gozel desti-xettinden olan avtomobillerinden bashqa hech bir sheye oxshamaz!

Спасибо. Нет, они и были свежими.. мастер посмотрел сказал они натура Депо, не китайские. Посоветовал не менять, говорит поставишь другие, они желтеть начнут через какое-то время

Dubz на vDub’е Трудно представить, что когда-то на этой машине ездил обычный фермер, по своим фермерским делам. Благодаря тому, что этот Golf Mk3 попал в хорошие руки, сегодня он выглядит не таким как сотни его собратьев. http://www.vdub.kz/dubz-na-vdube/

Уста Расим: Ай гагаш, бунларда хястяликди е!

300 Дол. Она уничтожена и распилена лагундой.

я то думаю кто это "Доб"?! ) поздравляю ) п.с.Добермана не было )

Не знал что и моя тема дня рождения будет здесь на форуме. От души приятно. Всем огромное спасибо за пожелания ! Гуча тебе отдельное спасибо !

Я очень рад, что тебе понравилась прошивка. Если в дальнейшем будет что-то интересовать или нужна будет диагностика или сканирование компьютером - я рад помочь. Отмечу, что у Фарида была проблема, машина глохла на ходу из-за неисправного датчика дроссельной заслонки.

Deymez :)Wekiller dogrudan maraqlidir Uzeyirin iwine oxwayir

Можно применить : Спинка сиденья Кухня Приборная панель Bad Центральная консоль Перчаточный ящик

Чешская сказка из Англии Чем славится Чехия помимо своей архитектуры, истории и сказок? Автомобильным заводом Skoda входящим в концерн VAG. И именно Skoda Octavia, избрал для своего проекта Split Rim из городка Essex, на юго-востоке Англии. http://www.vdub.kz/cheshskaya-skazka-iz-england/

Tebrikler ve ugurlar!

C днем рождения.

Поздравляю!!!

Поздравляю тебя Всех благ и достойных друзей хошбахт ол

доб,Доберман всмысле?) в таком случае,мои поздравления...всего самого самого, и одного коричневого доберманчика с примесью дога

Мои поздравления, поменьше личной неприязни и побольше жизнерадостности удачи.

Завтра на аукционе будет играться прекрасная машина. Bmw 320i 2000-года, М пакет. МII обвес, стеклянный люк, спортивные зеркала, обивка сидений Алькантара, черный потолок, диски BBS, ангельские глазки, диодные фонари. Пробег: 78,128 км. Аукционная оценка: 4. Растаможка стоит 3800$ Доставка до Баку 3300$. С аукциона её можно купить примерно за 5-6000$. Точно не знаю, но стоит попробовать. Желающие сделать ставку могут обращаться до завтра 22:00.

лучшая игра всех времён...

самая крутая игрушка это мортал комбат на плэйстейшене я помню как мы рубились...фаталити...уффф))кайф...хочу в те времена

Мир из запчастей, супер ролик.

Сегодня установил энджел айс, решил оставить свои фары, в них же установили. Фару разобрали, сняли четыре стекляшки, так намного лучше. Завтра сфоткаю иншаллах Одна фигня только, при выключеных фарах, после пол оборота ключа (нет разницы заводишь или просто пол оборота) по одному колечку с каждой стороны начинает мигать секунд 5, потом перестает. Че это может быть?

Это нормально если честно. У "Ранеток" был альбом с фасадом, как они переходят зебру (креатив Битлз эббей роуд). Короче, у Ранеток как быдло группы - быдло-фанаты. Однажды кто-то увидел в нете альбом Битлов и поднял истерику. Зашел на фан-клуб Битлз и открыл тему - зачем вы украли креатив у группы Ранетки? Что это за дерьмо Битлз? Кто вы такие?

Mr.Boombastic, коллекционер из Калининграда С героем данной публикации, мы познакомились на форуме Калининградского автоклуба, его зовут Сергей, но на форуме известен как Mr. Boombastic. Помимо увлечения своим Volkswagen Golf MK2, вот уже много лет Сергей коллекционирует модели автомобилей, среди которых конечно же есть место и для Volkswagen. Подробнее о коллекции Антона, читайте далее. http://www.vdub.kz/mr-boombastic-kollekcioner-iz-kaliningrada/

Афи, меня машина слава Богу не мучает. Я приобрел ее у родственника, а он в свое время заменил все необходимые детали. Только один раз у меня она по утрам работала с перебоем, поехал на диагностику, оказалось бабина одна не работает, заменил и все.. Я мало езжу, проехал за это время около 1000 км. Бензин кушает много, от 15 литров и выше.. У меня в среднем получается 17-18 Что на счет Киева, если рассказывать, то можно часами, я просто фотку повешу

yoo gormushdum birini ela chox qeshey gorsanirdi ) Nomresi ama qarishig idi deyana hech yadimda deyil. ne bilimm oz mashinimdada o vaxti chixartdirmishdim , adi fara svejiy gorsedirdi mashini

Саглыгнан, Нязми!

10 ZV 444

Сегодня сделал фотографию Светофор

İndi понял? Qaqaş təyyarə alıb, sən sağlıqla dedin, Natiq də tamamladı, sağlıqla uçasan .