Лидеры

ала , село ивановка , какой порезать пружины ? какой полка ? какой сиденья ? скамейка семечки ? это не тофаш э тебе порежешь пружины бмв не будет бмв , потеряешь точность управляемость , порнуху не строй да гардашимсянь ебей 250манат задние пружины , олюхана мёртвые передние пружины = занижение. и хватит всем говарить что ты 014 , бмв сюрень , и что ты похож на меня внешне)

07:03 p.s.mahninin adini bilen varsa yazsin mene. http://www.youtube.com/watch?v=GzaPfrBJ0q4

В этой теме я постараюсь детально описать свой опыт поездки на автомобиле из Минска, столицы Беларуси в Баку, столицу Азербайджана. Когда мой давний друг, который последние несколько лет жил и работал в Минске попросил перегнать его машину из Минска в Баку, я немного колебался, так как самая дальняя дорога, которую я сделал, была не больше 900 километров, и то внутри одной страны. А тут сразу три стран и несколько тысяч километров. Да и еще зима. Решил покопаться немного в интернете и изучить опыт уже совершавших этот путь автолюбителей. К моему большому удивлению, и конечно же, сожалению не нашел ничего информативного. Параллельно открыл тему тут в разделе «Помощь автолюбителям» под названием «Советы по дальнему путешествию на автомобиле: Минск-Баку» где тоже не получил полезные советы. Так и решил поехать и на месте обдумать дорогу, которую собирались сделать на машине. Немного о машине, которую собирались перегнать. Фольксваген Джетта 2006 года, объем двигателья 2480 куб см. Может возникнуть вопрос, а почему перегнать автомобиль средней стоимости из Беларуси. Отвечу: друг покупал ее очень дешево там же, водил несколько лет, а когда уже собирался обратно, не было вариантов продать ее там или послать через транспортную компанию. И так, решил поехать пораньше, чтоб немного погулять в Минске перед выездом на дорогу. Полетел 26 декабря прямым авиарейсом Белавии в Минск. Минск, о котором я не имел представлении, оказался вполне красивым городом с обликом спокойного Европейского городка. Конечно, снег, заваливший весь город, не совсем давал увидеть город во всей его красе, но все же очень приятно гулять по улицам Минска. Правда, Минск не отличается новыми современными зданиями, мостами и прочими символами современного города, как Баку. Но аккуратность дорог, движения, зданий приятно удивляла. Дорожное движение, что является неотъемлемой частью каждого жителя, построено просто отлично. Автомобили двигаются исключительно по своим полосам. Знаки дорожного движения поставлены в правильных местах, каждый перекресток оснащен с 16 светофорами. Так что, если справой стороны огромный грузовик или автобус заграждает вам светофор, вы очень легко можете ориентироваться по светофору с левой стороны. Все светофоры работают на диодных лампах, что улучшает их видимость и экономит энергию. А по ночам на светофорах мигает желтый свет. Пешеходы переходят улицы в положенных местах очень спокойно, иногда, кажется, что они даже не смотрят направо и налево, настолько они уверены, что их пропустят. Дороги постоянно очищаются от снега. Снег абсолютно не мешает безопасному движению на дорогах Минска. Все здания, где мы были, отапливаются государством, ни в каком помещении я холод не почувствовал. Люди Минска тоже удивительные. Кажется, у них вообще никаких проблем не существует. Все рестораны и кафе забиты. Правда, улицы Минска не были разукрашены перед праздниками как в Баку, но беззаботная обстановка в заведениях просто радовала. Люди собираются и просто отдыхают, забыв обо всех проблемах жизни. Минчане очень приветливы. Смело можно садиться за стол незнакомой компании и познакомиться сними. А представить рестораны и кафе Минска без танцев на кануне Нового Года просто невозможно. Правда, от белоруской кухни в восторге не остался, но тут можно найти множество разных ресторанов, некоторые из которых работают круглосуточно. Тут есть и азербайджанские рестораны. Заглянули в один, где заказывали шашлык для праздничного стола. Правда, название "Цинния" совсем не говорит о происхождении ресторана, но шашлык был очень вкусным. Успели еще побыть в азербайджанской семье, где нас угостили традиционным пловом. Конечно, нельзя было увлекаться одними гулянками, а еще думать о подготовке к дороге. Сначала надо было снять машину с учета. Отправились в отдел регистрации УГАИ ГУВД Мингорисполкома. Снять машину с учета заняло всего 20 минут и выехали оттуда уже с транзитными номерами. Отмечу что, во всех таких заведениях очередь нормируется по электронным билетам, так что никакой давки не бывает. После отправились в таможню, чтоб оформить нужные документы. Там выдали нам документ типа направления в соответствующий таможенный пункт России, так как Беларусь и Россия являются странами союзниками и с таможней мы должны были иметь дело только при выезде из России. Тут наши дела тоже пошли быстро. Попили чайку с сотрудницами 35-40 лет, которые очень рады были посетителям из Азербайджана, пока они готовили наши документы. Закончив со всеми документами, кроме страхования ответственности в территории России, которую мы собирались делать уже в России, записались в автосервис проверить машину перед выездом. Автосервис, который называется Питстоп, оставил хорошие впечатления со своей организованностью. Проверили подвеску, электронику, жидкости, заменили сломанную разветвитель системы мойки лобового стекла. Перед моей поездкой друг попросил найти в Баку форсунку для мойки стекла, так как в Минске в наличии не была. А наши умники Евростайла дали мне форсунку мойки передних фар. Хорошо что замененный разветвитель обеспечил нормальную работу системы. После проверки составили список, чего нам понадобится на дороге. Заехали в магазин запчастей. Вернее не магазин, а целое здание, где все блестит организованностью. Магазины в ряд, направляющие стрелки и надписи, все как надо. Купили канистру в 10 литров, прицеп, крюк, отвертку, разводной ключ, молоток, жидкость для смывания лобового стекла, фонарь, маленькую лопату, лампочки фар (так как фары всегда включены), насос с питанием от прикуривателя. Проверили колеса. Тут должен отметить что я впервые убедился в важности зимних шин. Зимние шины на самом деле обеспечивают хорошее сцепление на снегу. В Минске все уже сначала октября записываются на смену покрышек на зиму. И так, настал день и мы 2 января в 7 утра выехали на дорогу. До границы с Россией (где то 400 километров) доехали без приключений. Дороги до границы просто отличные. Спокойно можно ехать со скоростью 120 км/ч, что и разрешается, даже зимой. На границе в Смоленской таможне остановились, где проверили документы и сделали нужные отметки. Все это заняли не больше 15 минут. Чуть отъехав от границы, остановились выпить что ни будь и застраховать нашу ответственность на территорию России, где первый раз уже застряли в снегу. Но с помощью лопаты выбрались быстро. Из Минска в Москву ведет магистраль М1. Больше половины дороги покрыто хорошим асфальтом. Но в территории России на дороге уже наблюдались ямы и гармошки. По М1 въехали в Москву и по Минскому шоссе выехали на МКАД. А пункт первой остановки был как раз на одном из выездов из МКАД-а. Остановились у давнего товарища моего друга. После горячего душа отправились в центр Москвы в поисках еды. Жаль что в Москве не было возможности гулять. Уже второй раз проезжаю этот город транзитом и толком ничего не могу видеть. После плотного ужина, за что очень благодарен этому молодому парню по имени Дмитрий (не только за это, а за все того, что он сделал, а именно принял нас у себя дома, отдал нам свою спальню и сам спал на диване, накормил нас), вернулись в квартиру и сразу пошли спать. Утром, проверив уровень масла и жидкости стеклоочистителей, отправились в путь. Цель была за один день доехать до Волгограда для ночевки, если успеем, а если не успеем, решили остаться в Тамбове. Из Москвы в направлении Волгограда выезжаешь по М4, которая не сможет соревноваться С М1, но как поняли позже, все же не очень плохая дорога. Позже в Кашире свернули на М6, которая должна была довезти нас до Волгограда и дальше до столицы Калмыкии. М6 оказалась двухполосной дорогой и как только свернули на эту дорогу начались ямы. Где то 300 километров ехали со скоростью 40-50 километров в час, опасаясь встречных машин и особенно, грузовиков. А грузовиков по всей дороге хватало, чтоб достаточно испортить нервы любому водителю. Дорога проходит через пустыри, где из за боковых ветров дорога становится совсем скользкой. По дороге несколько раз увидели перевернувшихся автомобилей и съехавшийся грузовиков с дороги. Успели снять на фото только одного. По таким дорогам ехать зимой очень опасно. Часто машины выезжают на встречную полосу, создавая очень «благоприятные» условия для тяжелого ДТП. Проблем с топливом не было, так как вся дорога была полна с заправками. Заправлялись в Лукойле. А населенные пункты из Москвы до Волгограда Большая Липовица, Алексиковский, Новоаннинский, Ветютнев, Шляховский, Тары, Краснодонский, Сафаловка свидетельствовали тому что мы на правильном пути. Через 200 километров после Москвы закончилась Московская область и началась Рязанская. А еще через 230 километров въехали в Тамбовскую область. Ближе к вечеру проехали Тамбов и решили доехать до Волгограда для ночевки. Уже после Тамбова снег закончился, температура уже поднялась до нуля. Тамбовская и Воронежская области длятся где то 200 с лишним километров, после чего начинается Волгоградская. Общая длина Волгоградской области составляет, где-то 300 километров. В Волгоград въехали уже ближе к 10 вечера. При въезде нашли заведение, где можно остаться. После забегаловок по дороге, это заведение внушало уют. Заведение называется Замок, где комнаты стоят от 800 рублей. Тут есть бильярд, сауна и прочее для отдыха. Заметил что, в вестибюле сидели несколько девушек в открытых одеждах. Опознав в них представительниц древней профессии, решили с ними дело не иметь. Кстати, на табло знаменитых посетителей увидел фото автопробега «Шелковый путь 2009», о котором как-то говорилось у нас на форуме. Отужинав в неплохом кафе заведения, обдумали дальнейший путь. Следующая остановка должна была быть Элиста, столица Республики Калмыкии. Планировали в Элисте остановиться и выехать рано утром, чтобы Дагестан проехать в светлое время дня. Но поняли, что если в Волгограде поспим, то в Элисту приедем только к утру и потеряем целый день. Решили мобилизовать силы и доехать до Элисты для ночевки. Этими мыслями выехали в путь, запасавшийся с энергетическими напитками Burn. Отмечу что, эти напитки на самом деле дают силы и мешают человеку спать. Из-за того, что мой напарник водит совсем недавно, а опыта на дальних дорогах нет, да и я сам не доверяю вождению других, большую часть дороги водил сам. А долго за рулем, да и по скучным дорогам утомляет, так и хочется спать. Поэтому, думаю, без этих напитков мы бы не обошлись. Из Волгограда до Элисты, где-то 300 километров. По дороге ни одного населенного пункта. Заведение «Замок» находится при въезде в Волгоград, а дорога проходит через город. Где-то 40-50 километров надо ехать по городу. Казалось, что Волгоград никогда не закончится. После аккуратного движения в Минске движение в Волгограде кажется хаотичным. Тут вас запросто могут подрезать, выехать на дорогу, обогнать справа и тд. Но, слава Богу, скоро выехали из Волгограда и начали путь в Элисту. В своей жизни всего пару раз слышал про Калмыкию. Но никакого представления ни про Калмыкию, ни про калмыков не имел. Почему-то думал они мусульмане. Но оказалось что они буддисты. Дорога между Волгоградом и Элистой оказалась неплохой, хоть и двух-полосный. Из за того, что уже был поздний вечер, на дорогах было очень мало машин. Так что разогнался по полной. Скорость иногда доходила до 180 километров в час, в среднем держал 100-120 км в час. Но долго радоваться не смогли, так как начался сильный туман. Температура упала опять на ноль из +2. Из за сильного тумана пришлось снизить скорость до 40-50 км в час. Уже при въезде в Калмыкию случилось первое знакомство с ДСП Российской Федерации. Хотя, нет, не первое. До этого нас еще останавливали и проверяли документы. Тут, не напарник, который был в то время за рулем, несообразительно не остановился перед знаком «Стоп: проверка». Знак «Стоп» я знаю и знаю, что надо полностью остановиться перед этим знаком. Но, оказывается перед знаком «Стоп: проверка» надо остановиться, потом выехать из дороги направо и ждать когда к тебе подойдет сотрудник ДПС. Увидев не остановившийся автомобиль, ДПС повелел свистком остановиться. Сотрудник оказался калмыком. Тут впервые увидел что калмыки, оказывается, бывают с характерной внешностью азиатов. Т.е. узкие глаза, темные волосы. ДПС начал нам объяснять, что мы нарушили правилу и не остановились для проверки. Мы начали объяснять, что мы приезжие, не знаем правила и так далее. Но он не хотел согласиться и ждал офицера, который должен был составить протокол с изъятием водительского удостоверения. Сам он не мог составить протокол, обосновывал это тем что, у него пока нет полномочий составлять протокол. Заставив нас ждать немного, он все-таки нашел свободного офицера, который в свою очередь, узнав о приезжих, попросил передать успехов и повелел отпустить нас. И так мы попали в Элисту. Из за почти 24 часового отсутствия сна у меня начался истерический смех, когда мы оказались в незнакомом маленьком городке Калмыкии с узкими и темными улочками. В жизни не смог подумать, что когда-то окажусь ночью в Калмыкии без понятий куда пойти. Вдобавок ко всему навигатор отказывался указать нам нужный адрес. Шел уже пятый час. Нашли заправочную станцию, накупили сигареты, Burn и других напитков, немного побродили по улицам городка и все же решили не оставаться там. Обстановка города напоминал страшные фильмы, где ночью все жители превращались в зомби. С другой стороны, оставшийся там мы поспали бы до полудня и не смогли бы доехать до границы с Азербайджаном днем. Сказано-сделано. Направились в путь. Дорога из Элисты начиналась не совсем приятно. Какой то участок закрыли на ремонт, даже подозреваю что довольно давно, так и не закончив ремонт. Когда уже довольно отъехали от Элисты начало светлеть. Воспользовавшийся появлением сна вздремнул часок, за которого напарника остановили за неправильный выезд на дорожную развязку и отпустили, взглянув на документы. После Элисты уже трудно было ориентироваться, так как, если довериться навигаторы, надо было 800 километров ехать до Махачкалы. Но мы, выбрав по карте самый короткий путь, проложили маршрут Элиста-Яшкуль-Комсомольский-Артезиан-Кочубей-Кизляр-Бабаюрт-Татаюрт-Махачкала, в общем, где-то на 500 с лишним километров. Коротко напишу номера дорог: А154-1Р215-Р291 и дальше после Махачкалы по М29 до границы. Дорога опять же двухполосная, но покрытие не плохое. Скорость в среднем 100-120. Но когда уже въехали в Дагестан в Кочубее, снизили скорость, так как были наслышаны о Дагестанской ДПС. В Кочубее в посту остановили, проверили документы и отпустили. Вроде все нормально. В Дагестане дороги не плохие. Но вокруг ни души. Только иногда обгоняли на бешеной скорости Приоры. Такое ощущение, как будто, Приору выпускают именно для Дагестана. До Махачкалы несколько раз остановили в постах, проверяли документы насчет угона, но нигде проблем не вышло. Только в одном посту представитель правоохранительных органов, не знаю точно именно каких, полу-серьез, полу-шутку, на нашем языке попросил деньги. Дали ему 200 рублей на обед. Позже остановились в одной развязке пообедать и заправиться. Заметил что, в Дагестане функционируют заправки под поддельными названиями, такие как ЛЮК Ойл, LUX Oil (ЛУК Оил), Росснефть, Руснефть (Роснефть) и другие. Но яичницу в Дагестане делают просто великолепно. До Махачкалы оставалось всего 60 километров. Слышал, что в самой Махачкале на каждом шагу останавливают. Поэтому, решил схитрить и не въехал в центр Махачкалы, а объехал другими дорогами. Еще надо отметить что, в Дагестане погода не стабильная. То солнце светит, то исчезает, то дождь льет, то ветер сильный. Ну вот, наконец то выехали на дорогу от Махачкалы в сторону границы. Дорога проходит через Избербаш, Дербент и конечный пункт - Советское. С радостью от того, что удалось избежать проверок внутри Махачкалы, дал по газам по полной в направлении Азербайджана. Дорога все еще была двухполосной и машина гоняли по страшному. Но факто что всего несколько сотен километров осталось домой, окрылял нас. А легкая Джетта с двигателем 2.5 просто спровоцировала гонять. От Махачкалы до границы приблизительно 130 километров. Уже радио начал ловить некоторые наши радиостанции. По дороге не доезжая до тоннеля, резко увидев сотрудника ДПС на развилке, снизил скорость из 120 км в час до 60 км в час, но все же не удалось избежать контакта с ДПС. Сотрудник ДПС остановил нас, и, посмотрев документы машины с юмором начал объяснять, что я растоптал сплошную полосу. А я ему и говорю: «А что, полоса скончалась?» Сразу не врубился, вот и объясняю, говорю: «Ну, если полоса жива, что такое в том, что, я ее растоптал?» И впихнул ему 300 рублей. Все равно рублей у нас оставалось еще много и по дороге мы потратили гораздо меньше, чем ожидали. Шесть часов вечера, вот и граница на горизонте. Всего несколько сотен метров до границы, вдруг слева подъезжает черный Мерседес W140 с номерами 600 и наглухо тонированными стеклами. Открывается окно и один из двух бородатых рукой дает знак остановиться. Подумали, все, попали на рэкет. Не захотев остановиться, просто снизил скорость, вдруг Мерседес подрезал нас и заставил остановиться. Можно было бы уехать, Мерседес с двигателем наверняка 3200 кубов (или же 300 турбодизель) не в силах догнать нас, но подумал, вряд ли близко к границе кто-то решиться на «террор». Остановился. Сходить с Мерседеса пассажир, подходит, приветствует нас и предлагает помощь пройти границу быстро. А я объясняю, что у нас специальные документы, которые помогут нам быстро перейти границу, благодарю его, сажусь в машину и успокаиваю напарника, который уже достал лопаточку и нож. Но на границе на самом деле вышли проблемы. Оказалось что в Беларуси, когда оформляли документы, указали пункт выезда из России Махачкалинскую таможню, но надо было в Дербентскую. Из за этой проблемы нам пришлось ждать до 11-ти вечера, пока таможенники связались с Махачкалинской таможней, нашли своего начальника и уладили наш вопрос. Но с нами обращались очень вежливо. Пограничники не заставили вытащить все вещи, просто спросили, есть ли в машине контрабанда, получив отрицательный ответ, пропустили без препятствий. Уже было больше 40 часов, за которых я вздремнул только один час. Но спать не хотелось. Маленькая дорога между двумя таможнями кажется, никого в мире не волнует. Многочисленные ямы дают уверенность думать что, здесь клали асфальт только тогда, когда строили границу. В нашей таможне в строй стояли 7-8 фур. Подъехав к пограничнику, показали документы. Он попросил стоять в очереди. Попросил его внимательно посмотреть на документы, и тут он извинившийся пропустил нас без очереди. В нашей таможне мы задержались меньше 30 минут. Оформив нам нужные документы, открыли шлагбаум, и вот, мы в Азербайджане. Сразу нашли пункт обмена валюты, приобрели немного манат, нашли кафе, купили сигареты и плотно позавтракали, даже не подозревая что, дальше будет самая трудная дорога за всю путешествию. В Азербайджане больше всего опасался ЙПХ. Но оказалось, что есть еще большая проблема – СОН. Уже не мог справиться с напарником, который мирно храпел. По дороге, когда я был за рулем, он дремал, а я не мог спать. Но тут уже ничего собой не мог делать, глаза отказывались слушаться меня. Всю дорогу до Баку держал стекла открытыми, дал полный звук музыке, вытаскивал голову через окно, чтоб холодный ветер взбодрил меня. Скорость 70-80 км в час мне казалась как 150 км в час. По дороге оба видели одинаковые галлюцинации – то дорога закрыта, то впереди едет фура без фар, то справа резко выезжает машина на нашу дорогу – короче, ощущение видео аттракциона в 3D. За целую дорогу в Азербайджане и в Баку ни один раз нас не остановили. Во всех постах, кажется, ЙПХ-шники спали. Никого не было, хоть и патрульные машины стояли. Вот, наконец, мы дома. Если кому то интересно, на таможне мы заплатили всего 4200 манат, хотя просили 5000 и реальная пошлина была 3700 манат. А за регистрацию в Республиканском ДЙП вышло всего 170 манат. Ходили сами, как полагается, пошлину оплатили в банк, потратили всего 2-2,5 часа.

http://map.auto.az/40.38591697144635/49.84431351455308/18/ От амер. посольства едешь вниз, насиминское управление проезжаешь, как проедешь, на правой стороне дороги будет нипалёная дверь (зеленого цвета, как помню). Крайняк позвони ему , он выйдет и встретит тебя. Очень просто объяснить: гагаша выводишь на улицу, подходишь к машине, тыкаешь указательным пальцем правой руки на наклейку EWS и говоришь "Баааааах гагаш, белянчий наклейкя лазымды маа".

Завтра на аукционе будет играться прекрасная машина. Bmw 320i 2000-года, М пакет. МII обвес, стеклянный люк, спортивные зеркала, обивка сидений Алькантара, черный потолок, диски BBS, ангельские глазки, диодные фонари. Пробег: 78,128 км. Аукционная оценка: 4. Растаможка стоит 3800$ Доставка до Баку 3300$. С аукциона её можно купить примерно за 5-6000$. Точно не знаю, но стоит попробовать. Желающие сделать ставку могут обращаться до завтра 22:00.

Слишком мало - сказать "Прости", Слишком много - ответить "Прощаю", Слишком глупо просить "Не грусти", И нечестно совсем - "Обещаю", Безнадежно звучит - "Я был должен...", И обманчиво - "Знаешь, я тоже...", Непонятно - "Я думал, мы сможем...", Как-то робко совсем - "Быть может...", Проникновенно - "Сказать я хочу...", И с надеждой - "Не стоит, может...", И нежданно - "Тебя все люблю...", И печально - "И я тебя тоже...", Грустно - "Часто тебя вспоминаю...", И с печалью в глазах - "Я знаю..", И вздыхая - "Мне сны сняться...", И в ответ - "В них тебя обнимаю...", Твердо - "Я во всем виноват...", Со слезами - "Не стоит, мы оба...", Горько - "Как вернуть все назад?", Плача - "Если бы знала, давно бы...", Нежно за руки взяв - "Прости...", Губ коснувшись слегка - "Я прощаю...", Крепко-крепко обняв - "Не грусти", И поддавшись - "Я обещаю...", Очень страшно услышать - "Пора...", Слишком сложно ответить - "Мне тоже...", И наивно - "Мы встретимся вновь?...", И жестоко ответить - "Быть может...", Слишком мало сказать - "Прости...", Слишком много ответить - "Прощаю", Очень страшно сказать - "Отпусти...", Невозможно сказать - "Отпускаю..."

Я полюбил тебя, как звезды Я полюбил тебя, как звезды Свою ночную любят даль. Мне больно видеть твои слезы, И страшно чувствовать печаль... Я за тобой в мечты взлетаю. Я за тобою в темноту. Я без тебя как быть не знаю. С тобою ж рядом я цвету. Так подари мне свои чувства! И окунись со мной в любовь! Ты все что мне от жизни нужно!!! Я повторяю вновь и вновь!!!

edited by me

Я вообще думал купе собирун организовать. Бу хефте кечди, давай на следующую субботу назначим.

Многоуважаемые одноклубники, я даю 50 манат (100%) Могу передать в любое время. Хоть сегодня НО, если есть возможность, то дам 20-го числа. Хочу отдать ХАЛАЛ деньги на такое дело Мясляхят ваш. Как скажите, так и сделаю

Итак, все работы по Форуму завершены. Давайте подведём итоги выполненной работы, заодно познакомимся с новинкой получше, чтоб избавить себя от чувства неизвестности. 1) Обновили форум, и оптимизировали систему настолько, насколько это возможно, для получения лучших скоростей обработки данных. 2) Внешне форум выглядит практически идентично с тем, что был раньше, только сейчас он более безопасный с точки зрения защиты, + более интерактивный и удобный в пользовании. Я понимаю консерваторов, которым сложно всё новое, но это как проездить всю жизнь на старенькой машине, боясь высокотехнологичных новинок автомобилестроения. Не надо бояться, адаптируйтесь, подстраивайтесь, и через какое-то время наш прежний форум покажется вам Жигулями на фоне нышешнего Бентли. 3) Для тех, кто любит минимализм, или пользуется форумом мобильными устройствами, запущен второй скин - IP.Board Mobile. Выбор стиля оформления форума осуществляется на каждой странице форума, в нижнем левом углу. Пробуйте, экспериментируйте, может он понравится вам больше, за счёт быстрой загрузки страниц. 4) Подключены социальные сети Facebook и Twitter. Вы можете авторизоваться или зарегистрироваться в два счёта, имея аккаунт в одной из вышеуказанных сетей. + В низу каждой темы появилась кнопка Like, или Мне нравится, в зависимости от того, в каком континенте Вы проживаете. 5) Исходя из многолетнего опыта ведения форума, знаю, что темы на форуме частенько повторяются. Для этого подстроен модуль поиска похожих тем. То есть, просматривая любую тему, в самом её низу Вы сможете увидеть 5 похожих тем. Если меньше - значит нашлось меньше. 6) Статусы - Данная фишка идёт с форумом по умолчанию, и может совмещать в себе личные девизы, настроения, и всё то, о чём вы хотели бы сказать другим о себе. В дополнение - на странице форума в верху можно увидеть эти самые статусы. Правда, у юзеров группы "Мемберы" опция показа статуса во всех сообщениях отключена, в целях безопасности. 7) ONLINE - Горячая линия нашего форума, болталка, курилка, говорилка, или просто Чат. Пока запущен в тестовом режиме, который продлится около недели. 8) Оценки Перечитал кучу технической литературы, переваривал более полугода в голове разные представления модернизации нашей системы оценок, появившейся задолго до аналогичной на Фейсбуке, в которой были и свои минусы.. Всё это потому, что некоторые из вас привыкли к подобного рода самовыражениям. И это, конечно, совсем не плохо. Итак, что мы имеем - это 2 варианта оценки сообщений: Yeri Var! и Yeri Yoxdur! Первая включает в себя и Спасибо, Согласен, Поддерживаю, Тойун Мубарек! Машынын Саглыгла! Какой ты хороший/хорошая!, ... - ЭТО +. Вторая - Неспасибо, Несогласен, Неподдерживаю, От тебя плохо пахнет, ... - ЭТО -. Общее количество оценок можно увидеть также и в самих темах, чуть ниже аватара пользователя. Дальше - мы вывели всю эту систему на одну общую страницу - http://www.auto.az/forum/index.php?/reputationhistory/ Так и удобнее, и видно, кто кому когда и что поставил. Плюс, ребята просили, чтоб в профиле были показаны выставленные оценки. Сделано! Откройте свои профили - найдёте вкладки полученных вами оценок, и проставленных вами оценок --- ВНИМАНИЕ --- Не торопитесь ставить оценки! Ввиду того, что некоторые часто пренебрегают оценками, мы установили лимит, и даже чуть понизили, относительно вчерашнего дня. Ежедневный лимит: Member: 15 Yeri Var / 5 Yeri Yoxdur Efir Club, Ladies: 20 Yeri Var / 8 Yeri Yoxdur 9) Статистика за сегодня - Вас она может несколько насторожить. Она переделана, и теперь показывает число активных пользователей за последние 24 часа. 10) Большие подписи. Администрация просто устала выносить предупреждения людям, которые вешают большие картинки в подписях, и не могут понять, какие это создаёт неудобства для остальных, удлиняя страницы вдвое. Теперь наш скрипт сам будет проверять "высоту" изображения в подписи. Сначала - предупреждать. При повторе - автоматом банить на трое суток. 11) Задолбали гении, которые грузят огромные фотографии, прямо постеры настоящие. Весь день думал, в итоге сделал просто - все загружаемые большие изображения будут автоматом уменьшаться до 1600х1200 пикселей. Таким образом сможем нормально смотреть фотки. 12) В разделе Купля-Продажа каждый второй оформляет тему неправильно. И предупреждали, и банили. В целом, там ничего сложного и не было, всё очень очень просто, но, к превеликому сожалению, нынешнее поколение людей считает бессмысленной тратой времени (1 минута) на прочтение правил форума, или раздела. Нет, правила раздела я убирать не стал, я сделал всё иначе Теперь, при создании тем в одном из подразделов раздела Купля-Продажа Вам придётся прочесть всё-таки правила, и только после отметки "Согласен" у вас получится создать тему. И вот после всего этого, если кто-то снова умудрится оформить тему неправильно - сёзюм йохдур, тут уже ничего не поможет, разве что бан. 13), 14), ... Очень много фишек сделано для админ-команды, о которых тут писать излишне. И много фишек в самом заводском скрипте, который я и сам толком не успел изучить. Всё, что сделано, сделано для повышения качества предоставляемых услуг, стараемся как всегда и во всём превосходить Всем приятных разговоров, здоровых споров, и меньше нарушений, я слежу за каждым

ну вот и появилась у меня тачка VW GOLF4 модификация какая-то странная,таких в продаже в нете не встречал-спортивный 3спицевый руль,спортивные шкалы приборов... мотор-2 литра 115 лошадок вродеб( хотя владелец бывший сказал что пропил ВИН и там где-то 136 лошадок) + катализатор снял+140 где-то по его словам) цвет-синий металлик! фотки будут на днях

сёдня фоткал, грязная была, опять, как на зло) Автоманьяк, за 150, но стоили 200, а сделали потому что, задержали на долго обещая найти обыный, не нашли им пришлось оригинал филипс доставить, и установить за свою цену) (всё в азн) Светит отлично, не смотря на то, что противотуманки у меня малюсенькие, + нет ошибот от компа. Вако, спасибо дружище.

да? блин не получилось ((

нууу , все зависит от фотографа ... вдохновит ли его место Ребята , если что , скажу вам Vako , shekilleri sabaha soz veribler

Апаратура в C36 AMG Хамелеона... магнитола - Alpine CDA-9855 фронт компонентный - Soundstream RF-60C тыл компонентный - Soundstream TRC.6N 4канальный усилитель - Soundtsream RUB4.600 моноблок - Phoenix Gold V8001 сабвуферы - Audiobahn AW1051J 2 дяня

ок ,Узеир , скажу тебе если что мне понадобиться вторая машина в помощь Вако , спасибо Иншаллах , если все по плану пойдет , в Феврале буду переделывать багажник и может добавлю кое-что из аппаратуры но пока что это планы...

oblicovkani deyiwdim gara goydum,sabah teze wekiller olacak

пока что 1 фота скоро ещё будут

+ 20 манат передал 097 На данный момент имеем в наличии 118 манат и 20 долларов (70 манат у меня, 28 манат у Ниди, 20 манат и 20 долларов у Нежной)

ты с ума сошёл?))давай я тебе свою дам на день,покатаешься на ней,а когда вернёшься на свою,стоя на паркинге будет казаться,что она уже тянет

Что, фотошоп??? Сам

где нидик? джо, передай 20-го числа. всё равно акция 6-го февраля. и еще... о97... ну чо? друх...

это суппорты. а в дождь не пропадает, просто шум воды не позволяет услышать его

settings/general/about/version

Установили,цвет тёплый белый скорей.Фотки никак не сделаю..Скоро будут. Незнающий человек,может даже подумать и наоборот,сидят,как родные

было,давно..но всётки 096,Орик,Тима

Молодцы ребята работают четко. Спасибо Вот и фотки

Подсела я на эту игру, она как зараза, не оторвешься ))

лучшая игра всех времён...

Офигенная тачка

самая крутая игрушка это мортал комбат на плэйстейшене я помню как мы рубились...фаталити...уффф))кайф...хочу в те времена

Qardashim ordadi, dili bilmesem de olar

Насчет топлива я написал. А все остальное стоит значительно дешевле чем у нас. Точные цены не могу сказать, так как все мои расходы оплачивал друг. Я один раз с девушкой встречался, посидели в кафе, выпили какие то гламурные напитки с такими же пирожными, заплатил где то меньше 10 долларов. Тем более у них деньги дешевые, на 100 долларов тебе дают 250 тыс. рублей, трать, не заканчиваются.

у меня этот тык тык тоже есть, думаю что это колодки...в мокрую погоду он пропадает

Данные Марка Mercedes Модель C 280 Год выпуска 1997 Тип кузова Седан Цвет Серый Металлик Объем двигателя 2800 Мощность 193 л.с. Тип топлива Бензин Пробег 171000 км. Коробка передач Автомат Привод Задний Количество дверей 4 Новая Нет Цена $ 10500 Опции Кожаный салон Подогрев сидений Кондиционер Центральный замок Люк CD-ченджер ABS Литые диски тел 055 779 84 94 Nicat могу оформить в кредит первый взнос будет 3500$ оплата в банк по 315azn

я кажется три дня несмогу ходить))) всем спасибо огромное...классно прошло

079

Wekiller ela cixib

Конденсатор блока охлаждения, наверное

Можно с другом?

ништяк, Bose nachbarn\злой сосед бомба игра

просадка по напряжению. 097, вот сами срёте в темах, потом про меня говорите)) какой клиренс)))

adam sene mashi satmaga Gorxur))))

проблем нет приму в добрые руки,через 4 месяца верну..сверловка на Ваз идёт?)

Али Джантара & Джарбон на Lexus IS нол йедди! Тот кто помнит - полоток и все эелементы были серого цвета

(Внимание на видео ненормативная лексика)

New Photos 12.2010 =) ! Внимание!Вывешивать фото размером больше 1мб запрещено правилами форума! Будьте внимательны!

. гёз дяймясин . зырранул жёлтый ксенон, я еле еле нашёл (оригинал, филипс), везде был лимонныый, жёлтых нет в городе.