Mao Опубликовано: 2 октября 2009 Опубликовано: 2 октября 2009 Итак, не буду копипейстить инфу с других источников. Лучше ограничимся нашими знаниями.Если драконить 083 блок с карбом, то понадобятся соответственно инжектор в сборе и 16в головка в сборе, поршня также меняются на 012. А и забыл нужен еще впуск/выпускВ моем случае все не так просто, нужна 16в голова в сборе, поршня, а дальше самое интересное:т.к. у меня нет обратки и уже изначально стоит мозг с двумя контактами на бабину (в 16в бабины 4 и соответственно нужен другой мозг). Все бы просто, только мозг менять не получится, соответственно возникают трудности, которые мне до сих пор не ясны. Также, не подходит выпуск от 012, вроде подходит от 1.4 16в калина.Хотелось бы услышать мнения и способы наиболее безболезненного перехода на 16в. Зачем обсуждаю? Ну так, может кто еще решится модифицировать двиг. Как вспомню напишу, что мы обсуждали с Фашистом за чашечкой чая. Может у кого есть еще какие идеи? Можете обсудить о свапе 012 двигла на классику, я в этом не разбираюсь, поэтому ниче нормального не напишу.Кирилл что предложишь? пс. Может кто-то видел 16в головку в продаже (б/у за адекватную цену)? Цитата
FaShisT Опубликовано: 2 октября 2009 Опубликовано: 2 октября 2009 если ставится другой мозг то меняется и проводка если 5.1-41 то придется тянуть обратку. и менять рампу с РДТтакже МЗ нужно взять от 16 кл...твой 3 ех контактный не подоёдет Цитата
Mao Опубликовано: 3 октября 2009 Автор Опубликовано: 3 октября 2009 (изменено) а вот чувак из России Гамал, сделал на родном эбу, я слежу за его новостями, у него злой 16клапанник,на прошивке 8в ездил (уже откатали недавно) . На самом же деле, никто пока не менял на Калине январь 7.2 на 5.1, очень гемморно и нету гарантии что будет работать, если конечно всю проводку не поменять)Фашист что нибудь слышно про головку? Завтра поедем давай, еще раз поговорим с ним Изменено 3 октября 2009 пользователем Mao Цитата
Tuner Опубликовано: 3 октября 2009 Опубликовано: 3 октября 2009 Дело не особо запарное, не считая этих проводок итд. Всегда какой нибудь косяк возникает. А так дело того стоит !!! Цитата
PIO-DEDE Опубликовано: 3 октября 2009 Опубликовано: 3 октября 2009 Я сторонник полного свапа. Мозг оставить родной, чтобы все приборы в машине работали и меньше гемора было бы копаться, а двигателем пусть управлет его родной комп. Т.е. 2 компа.Тот вариант, который предлагает Эмин, он ненадежный, колхозный и имеет кучу подводных камней на которые угодят неучтенные бабки. Цитата
Mao Опубликовано: 3 октября 2009 Автор Опубликовано: 3 октября 2009 (изменено) вот список того что нужно для перехода на 16в Калина: ГБЦ в сборе с пастелью, валами Прокладка ГБЦ Рессивер Паук+прокладка Ремень ГРМ+ролики Помпа Шкиф колена Шкиф Генератора Корпус ремня ГБЦ Крышка ГБЦ от 1.6 16вэ Поршни Рампа+трубка Стопорные кольца пальцев Прокладка картера двигателя Тосол Масло+фильтр Болты крышки(15)+шпильки впуск(2)+шпильки МЗ(3) Шпильки ГРМ Контроллер+прога Свечи+провода Тот вариант, который предлагает Эмин, он ненадежный, колхозный и имеет кучу подводных камней на которые угодят неучтенные бабки. Мозг 5.1 нереально поставить. Будем делать по другому: откат прошивки (есть на чиптюнере) и заглушка обратки, либо искать: Контроллер Январь 7.2 21124-1411020-32 (1.6L) (Ителма) или Контроллер Январь 7.2 21124-1411020-31 (1.6L) (Автэл) вот собрано на базе контроллера 8в: вот что пишет Игорь с лкфорума: Термостат, помпу, дудку, тосольные патрубки можно не менять, разрезные шестерни желательно, но не обязательно. Обязательно шкив коленвала и генератора менять. Про коллектор и штаны - правильно, резонатор остается. только надо фланец приварить (можно взять со старого катализатора десяточного). Ты про рампу форсунок еще забыл, датчик фаз. ответ от Паулюса: насчёт прошивки. Берёшь базовый софт от 8 кл и калибруешь под свой мотор. И всё можно родную катушку (которая типа модуль) оставить. Изменено 3 октября 2009 пользователем Mao Цитата
PIO-DEDE Опубликовано: 3 октября 2009 Опубликовано: 3 октября 2009 вот список того что нужно для перехода на 16в Калина:ГБЦ в сборе с пастелью, валами Прокладка ГБЦ Рессивер Паук+прокладка Ремень ГРМ+ролики Помпа Шкиф колена Шкиф Генератора Корпус ремня ГБЦ Крышка ГБЦ от 1.6 16вэ Поршни Рампа+трубка Стопорные кольца пальцев Прокладка картера двигателя Тосол Масло+фильтр Болты крышки(15)+шпильки впуск(2)+шпильки МЗ(3) Шпильки ГРМ Контроллер+прога Свечи+провода Пипец. И сколько это примерно по баблу? Сколько стоит сбор мотор с мозгом от 12шки? И по чем ориентировачно ты можешь продать свой? Цитата
Mao Опубликовано: 3 октября 2009 Автор Опубликовано: 3 октября 2009 здесь нереально дорого, за 1.5 16в 1500ман, при том что мой блок лучше (у мну 118). Головка с впуск/выпуском 400-500ман+мелочи и установка Цитата
Tuner Опубликовано: 4 октября 2009 Опубликовано: 4 октября 2009 здесь нереально дорого, за 1.5 16в 1500ман, при том что мой блок лучше (у мну 118). Головка с впуск/выпуском 400-500ман+мелочи и установкаА мотор от приоры найти тоже не вариант? Цитата
Mao Опубликовано: 4 октября 2009 Автор Опубликовано: 4 октября 2009 потор Приора и в России дефицит, а про Баку я молчу). Пока ничего не слышно про башку. За адекватную цену не дают. Цитата
Tuner Опубликовано: 4 октября 2009 Опубликовано: 4 октября 2009 потор Приора и в России дефицит, а про Баку я молчу). Пока ничего не слышно про башку. За адекватную цену не дают.Я не обущаю если тебе не в спешку я заеду как время будет в БИ БИ (сеть магазинов по запчастям для Ваза) и там у них спрошу) Цитата
PIO-DEDE Опубликовано: 7 октября 2009 Опубликовано: 7 октября 2009 здесь нереально дорого, за 1.5 16в 1500ман, при том что мой блок лучше (у мну 118). Головка с впуск/выпуском 400-500ман+мелочи и установка За 1500 манат люди мотор бугатти вейрона покупают. Тогда колхозить надо Цитата
FaShisT Опубликовано: 9 октября 2009 Опубликовано: 9 октября 2009 люди мотор бугатти вейрона покупают.себя имеешь ввиду ? Цитата
Ricco Опубликовано: 10 октября 2009 Опубликовано: 10 октября 2009 Я 7.2 21124-1411020-32/31 1,6л, 16-кл, Евро-2, заводская 1 серийная версия I 205 DM 52 Зависание оборотов на переключении передач и даже их прирост. Наблюдается заметная потеря динамичности при включении вентилятора вплоть до затруднённого трогания. Несколько неоптимальный пуск. Вялая динамика на «верхах» -что так несвойственно 16 кл ДВС. A205 DM 52 Идентификатор ПО i205DM52ЭБУ Январь 7.2Номер ВАЗ 21124-1411020-32Двигатель 21124 1.6LНормы токсичности Евро-2Я 7.2 21124-1411020-32/31 1,6л, 16-кл, Евро-2, заводская 2 серийная версия I205DM53 Ощутимых для пользователя изменений нет. A205DM53 Вот тут нашел пару ЭБУ для Вас )ЯНВАРЬ 7.2 16VI205DX5321124 16V 1,6L 1411020-31/32(Январь 7.2) Версия без ДК. Регулировка СО с диагностического оборудования. Динамичная. Чип-тюнинг автомобилей с прошивками I (A)205DM52-53/DO54/57. Стоимость 1000 рублей.I205DX6121124 16V 1,6L 1411020-31/32(Январь 7.2) Версия без ДК. Регулировка СО с диагностического оборудования. Динамичная. Чип-тюнинг автомобилей с прошивками I (A)205DM52-53/DO54/57. Максимально динамичная для серийного двигателя. Расход топлива выше стандарта на 1 - 1,5 л/100 км. Требовательна к качеству топлива.Стоимость 1500 рублей. I205DZ5321124 16V 1,6L 1411020-31/32(Январь 7.2) Версия с ДК. Оптимизированная серийная прошивка. Динамичная. Чип-тюнинг автомобилей с прошивками I (A)205DM52-57.Стоимость 1000 рублей. I205EM5321124 16V 1,6L 1411020-31/32(Январь 7.2) Версия на основе серийной, с частичной поддержкой ДК. Экономичная. Расход 7/8 (лето/зима) л/100 км. при соответствующем стиле движения. Откатана на такси.Чип-тюнинг автомобилей с прошивками I (A)205DM52-57.Стоимость 1000 рублей. I218RS1121124 16V 1,8L 1411020-31/32(Январь 7.2) Прошивка для автомобилей производства ОПП с двигателем 1,8 л. На замену прошивок ISUPER11 (ASUPER11). Убраны зависания оборотов на всех режимах, улучшена динамика, несколько снижен расход топлива. Версия с ДК. Калибровка ©AVIACOPСтоимость 1500 рублей. I218XS1121124 16V 1,8L 1411020-31/32(Январь 7.2) Прошивка для автомобилей производства ОПП с двигателем 1,8 л. На замену прошивок ISUPER11 (ASUPER11). Убраны зависания оборотов на всех режимах, улучшена динамика, несколько снижен расход топлива. Версия без ДК, с регулировкой СО с диагностического оборудования (Россия-83) Калибровка ©AVIACOPСтоимость 2000 рублей. Вот еще )) Цитата
Ricco Опубликовано: 31 октября 2012 Опубликовано: 31 октября 2012 (изменено) ГБЦ 16V в классическом блоке.Жаль что так и не начали производство Изменено 2 ноября 2012 пользователем Ricco исправил ошибку 5 Цитата
LEVEL6 Опубликовано: 14 ноября 2012 Опубликовано: 14 ноября 2012 (изменено) 16v нa блоке ВАЗ 2105 Изменено 14 ноября 2012 пользователем LEVEL666 2 Цитата
Ricco Опубликовано: 15 ноября 2012 Опубликовано: 15 ноября 2012 Это мотор макса рпд , который уже в архиве сто веком лежит )), ничего не вышло из него Цитата
LEVEL6 Опубликовано: 16 ноября 2012 Опубликовано: 16 ноября 2012 (изменено) 16 клапанов мотор от фиата Изменено 16 ноября 2012 пользователем LEVEL666 2 Цитата
АТЕЦ Опубликовано: 16 ноября 2012 Опубликовано: 16 ноября 2012 Это мотор макса рпд , который уже в архиве сто веком лежит )), ничего не вышло из негопотомучта макс слабак! 1 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.