Всё о внедорожниках

[Эрес]

Как известно, для внедорожников существует несколько типов протектора шин, для определенного покрытия.

Протектор с дорожным рисунком - обычно наз. H/T (Highway Terrain). Его рассматривать пока не будем, так как в данной теме обсуждаются именно модели для неасфальтового покрытия.

Протектор A/T (All Terrain) - предназначен для легкого бездорожья. Наиболее популярные у нас модели - это Dunlop Grandtrek A/T, Bridgestone Dueler A/T, Yokohama Geolandar A/T и др. Такие шины ставятся на заводах на автомобили Toyota Land Cruiser, Prado, Nissan Patrol, Mercedes G-classe и др. Т.е. практически на все рамные внедорожники (не паркетники)

Для грязи и тяжелых покрытий предназначены именно шины M/T (Mud Terrain). Вот эти модели различных производителей мы и будем рассматривать в данном топике, а также типоразмерности.

[Эрес]

Если вы решили выехать на тяжелое бездорожье, то без вспомогательного оборудования Вам не обойтись.

Здесь рассмотрим наиболее распространенное оборудование и способы его использования, а также различные модели от ведущих производителей.

[125]

деньги, лебедка, всякие троссы, колышки, молотки, палатки, насосы для тякярев, домкраты, фонари, инструменты (стандарт набор), топоры, ножи, жратва, водка, валики, презики,

10%

Почетному оффтоперу не стыдно жить без рейтинга?

Изменено 7 февраля 2007 пользователем kir

[kir]

Эрэс

Я свой старый FAQ перенес. Там все основные девайсы описаны.

[Эрес]

Хай-джек

"Хай лифт джек" (от английского "High Lift Jack") - это высокий реечный домкрат, изготовленный из чугуна и стали, и способный помочь владельцу полноприводного автомобиля практически в любой ситуации. Наиболее распространенная высота такого домкрата 48 дюймов, или 122 см и длинной рабочего хода около метра.

В чем же особый смысл использования "хай джека"?

"Хай джек" - наиболее универсальный инструмент джипера, выручающий практически в любой ситуации. Особенно он незаменим при отсутствии в оборудовании джипа штатной лебедки электрического или механического типа. Наиболее часто встречающаяся ситуация - Ваш автомобиль "наглухо" засел в грязи. Обычный способ выхода из подобной ситуации - это подкапываться, ставить штатный домкрат, немного приподнимать, подкладывать что-нибудь под колеса, опять поддомкрачивать автомобиль - и так - с каждым колесом, долго и мучительно. И когда Вам удается вырваться из "плена", Вы грязный и измученный уже ничего больше не хотите и стремитесь вернуться в цивилизацию.

"Хай джек" позволяет вышеописанную процедуру сократить во много раз, сэкономив время и силы для боле приятных занятий. За один прием "хай джек" поднимет автомобиль на необходимую высоту и Вам останется только заполнить пространство под колесами подсобным материалом. При этом существует возможность оторвать от земли сразу два колеса! Просто установите "хай джек" по середине бампера и аккуратно поднимите автомобиль - оба колеса окажутся в воздухе. Правда равновесие при этом действии будет очень шаткое, но и этот, казалось, недостаток можно обратить в свою пользу - подняв переднюю или заднюю ось автомобиля на достаточную высоту, просто толкните его в бок и колева приземлятся на твердую почву.

Если у Вас нет лебедки или она вышла из строя, то "хай джек" поможет тянуть автомобиль, причем в отличие от лебедки он может тянуть как вперед, так и назад и даже в сторону. Правда для этой операции Вам понадобится стальная цепь или трос, или же не эластичная веревка. Верхний конец домкрата Вы закрепляете за дерево, рабочий "клюв" цепью или тросом соединяется с джипом, и Вы начинаете работать "хай джеком" как обычно. Последний, естественно, расположен в горизонтально.

Бывают ситуации, когда лебедке весьма затруднительно справиться с засевшим в грязи джипом. Чтобы не сжечь от чрезмерной нагрузки электродвигатель лебедки, часто достаточно "хай джеком" приподнять передок автомобиля и лебедка после этого легко справится с работой.

Как Вы убедились - "High Jack" очень мощный инструмент для выхода из самых разнообразных сложных ситуаций.

Информация взята с сайта Санкт-Петербурского клуба 4x4

http://4x4club.spb.ru

[Dan]

На моей машине стоят 35 Yokohama Geolandar М/Т.

Я доволен

[PDD]

Посвятите в основные моменты полного привода. Какой бывает, и чем отличается полный привод на паркетниках от полного привода на внедорожниках.

[<<<Su-27>>>]

ПДД, в основном Внедорожники состоят из цельной рамы и повешанных на ней цельных иногда и разрезанных мостов....

У паркетников такназываемый несущий кузов.... тоесть у них роль рамы играет сам кузов и его детали...

[PDD]

А я не понимаю вот какой момент - когда едешь с полным приводом, то если повернуть авто, то скорости вращение передних и задних осей будут разными - это не приводит к износу системы? И вообще это правда?

[Медвед]

А я не понимаю вот какой момент - когда едешь с полным приводом, то если повернуть авто, то скорости вращение передних и задних осей будут разными - это не приводит к износу системы? И вообще это правда?

а я не понял, разве когда крутишш рули на 4 приводном все 4 колеса одновременно крутяттся? :o

[PDD]

рули?

Ну смотри, повернул например (сцепление с дорогой есть) руль. Передние колеса сделают путь больше чем задние. Когда монопривод - то все ок. А если 4Х4, то там же получится несоответствие....или я ошибаюсь и с физикой не лады?

добавлено в [mergetime]1170877869[/mergetime]

Повернул всмысле не стоя, а повернул и едешь - разворачиваешься

[Эрес]

ПДД для этого есть дифференциалы.

[<<<Su-27>>>]

Диференциал и помогает в этом отключая момент кокого то или каких то колес....

то что ПДД имеет ввиду относится к Блокированным диференциалам... в Момент блокировки, момент (крутящийся) на колеса по по оси блокированного диференциала поступает одинаковый. тоесть оба колеса или все 4-ре крутятся с одинаковой скоростью... что может на сухой поверхности вывести из строя сам диференциал или приведет к износу покрышек....

блокировки предназначены для освобождения из застрявших участков где сцепления пары колес не достаточно для этого....

[kir]

Висевший здесь пост в дополненном и исправленном видет вы можете прочитать на второй странице темы.

Изменено 12 декабря 2007 пользователем kir

[Fahrer]

Браво Кир.

Но я хочу разобраться на конкретных примерах.

Вот напрмер на новом Pathfindere есть 2H, auto, 4h, 4l. .

Стало быть у него блокиратора нету((( ???? Ведь на Гелике целых три блокиратора, и включаются они отдельными кнопками

Ты не мог бы описать поподробнее принцип работы блокиратора?

[kir]

Насколько я знаю, у этого Ниссана режимы 4H и 4L оба с заблокированным "центром". А в автоматическом режиме передняя ось подключается только при пробуксовке задней.

То, как именно работает блокировка дифференциала, я попозже объясню. Попробую картинку найти.

Изменено 12 декабря 2007 пользователем kir

[KGB]

Что такое X-drive. Видел такую функцию,кажется к приводу относица

[PDD]

Кажется это на X5 есть.

[Conquistador]

Ну это тоже полный привод, только на ЭксДрайв как я знаю машина автоматически меняет привод зависимо от ситуации.

Да это только на БМВ - бывает.

Изменено 24 февраля 2007 пользователем BALOGLANOV

[PDD]

Короче это типа того что на разных марках полуавтомат по-разному называется "типтроник" и "стептроник" например.