RWD from AWD = drift требует жертв

[Rufatiwe]

Mitsubishi Lancer Evo APR Performance:

APR Performance Carbon Fiber Radiator Cooling Plate

ACT Clutch Kit: Xtreme Pressure Plate, 6 Pad Race Disc

B&M Short Shifter

Carbign Craft: Dry Carbon Fiber Engine Cover

Carbign Craft: Dry Carbon Fiber Cam Gear Cover

Cusco Oil Catch Tank

HKS F-CON V Pro Ver. 3.2

HKS Twin Power DLI II

HKS EVC PSI

HKS Type-1 Turbo Timer

HKS GT Full Turbo Upgrade GT3037S SPEC

HKS 700cc Injectors

HKS Adjustable Intake/Exhaust Cam Gears

HKS Camshaft (272 IN)

HKS Camshaft (272 EX)

HKS Metal Head Gaskets (1.2mm)

HKS Intercooler Kit

HKS Super Mega Flow Custom Intake System

HKS SSQV Blowoff Valve Kit

HKS Downpipe

HKS Hi-Power Carbon-Ti Exhaust System

Nitrous Express N-tercooler System

Odyssey Battery

PWR Custom “Rhyse Millen Spec” Radiator (57 mm core)

Walbro Fuel Pump (x 2)

Setrab Oil Cooler Kit

Машина изначально тюнингованная компанией APR, потерпела радикальную и как казалось сложную, но по словам автора Рисa Миллена "нетрудную" переделку в RWD. Рис Миллен основатель компании RMR (Rhys Millen Racing) сын известного раллиста и оффродера Рода Миллена по закасу продюссеров известного фильма должен был подготовить машину под дрифт. Там и делать нечего было, уже достаточно форсированная, одетая в аэродинамический обвес и облегченная APR-ом, автомобиль получила другие настройки двигателья, колеса Rays G-Games и шины Toyo Proxes R1, были отключены передние дифференциалы, и другие детали передаюшие момент передним колесам.

Mitsubishi Lancer Evo RMR:

В результате получился популярной среди спортсменов Формула Д как болид и просто любителей Эво как стильная, ярко красная, немного дерзкая красная красная красавица. Мне например понравилось, хоть и есть в ней лишние детали но все же ее делали когда то как шоу перформанс кар.

Руфатище ©

PS известный фильм = ?

[Phobia]

Форсаж? Боже, какая она сладкая.... Уффф

[KGB]

Tokio Tsukiiiii

[Phobia]

Тех. характеристики напишите пожалуйста)))

[Rufatiwe]

тех характеристики, мало что говорят о ней, но если просиш:

Максимальная мошность = 399 л.с. с колес @ 7000 об.мин.

Максимальный крутяший момент = 449 Нм @ 5800 об.мин

Тормозной путь 100-0 км/ч = 35м

Разгон 0-100 км/ч = 6.3 сек.

[Орханчег]

хорош однако

[Brabus]

Вообщим там раздатку убрали...

А почему куршител кривой ?

[kir]

А почему куршител кривой ?

Это японский стиль такой. Еще "кривой" глушитель называют "в стиле Супры", т.к. у этой Тойоты он с завода так стоит.

[PIO-DEDE]

Глушитель как у 833 HKS Hi-Power Ti

[DaGi]

дааа люблю эту японку , сказочная !

[bakutuning]

hehe ele bilirdim tek mende susturucu bele eyridi:D:D

[РАШАД]

тех характеристики, мало что говорят о ней, но если просиш:

Максимальная мошность = 399 л.с. с колес @ 7000 об.мин.

Максимальный крутяший момент = 449 Нм @ 5800 об.мин

Тормозной путь 100-0 км/ч = 35м

Разгон 0-100 км/ч = 6.3 сек.

Интересно, а какой средний расход топлива?

+ у них ручник какой-то не тот, т.е. если поднять ручник, то не надо опускать руками, САМ мигом отпустится.

[Rufatiwe]

Храповый механизм в ручнике убирают, для избежание его самощелкание

[Ramkulov.a]

тех характеристики, мало что говорят о ней, но если просиш:

Максимальная мошность = 399 л.с. с колес @ 7000 об.мин.

Максимальный крутяший момент = 449 Нм @ 5800 об.мин

Тормозной путь 100-0 км/ч = 35м

Разгон 0-100 км/ч = 6.3 сек.

у родной (стоковой) кажется разгон до сотни быстрее.

[kamran085]

Разгон 6.3 не может быть никак так как это не стоковая версия.В стоковой версии разгон до 100 меньше 6 секунд.

[FaShisT]

в соковой верси привод на все 4 колеса) тут на 2))

[kir]

Фашист, неправду говоришь. Монопривод не будет медленнее полного привода в разгоне 0-100. Меряется-то он при идеальном сцеплении на хорошем покрытии, тут полный привод не сильно влияет.

Не так важно, за сколько дрифт-кар разгоняется до 100 км/ч. И мы не знаем, какие у машины теперь передаточные числа в КПП и дифференциале.

А вообще заднеприводная машина с поперечно стоящим впереди двигателем -- технический анекдот, изврат и нонсенс Ладно Импрезы переделывают на задний привод с сильвиевскими агрегатами трансмиссии, ведь оппозит у Субар стоит продольно.

Видел как-то в нете старый хэтчбек Сивик на агрегатах S2000 -- вот это изящно.

[FaShisT]

говоришь. Монопривод не будет медленнее полного привода в разгоне 0-100. Меряется-то он при идеальном сцеплении на хорошем покрытии,

хочешь сказать замеры проводятся на сликах и клею ? чёт я сомневаюсь..

во всех других случаях при одинаковых условиях пп Должен быть быстрее ИМХО

[kir]

У 4х4 трансмиссионные потери -- мама не горюй! Замеры проводят не в сликах на клею, но все же не на песке и стертой Каме. Полноприводные драгстеры, кстати, только в таких диких странах, как Россия, популярный, т.к. у нас заезжают на кривых и грязных бетонных аэродромах, а не на подобающем случаю "липком" асфальте

[Rufatiwe]

А вообще заднеприводная машина с поперечно стоящим впереди двигателем -- технический анекдот, изврат и нонсенс

Машина с поперечно стоящим рядником имеет лучшую развесовку и лучше в краштестах чем примерно такое же авто с продольно стоящим двигом. Это доказано. На старых вольво были такие компоновки, или инженеры вольво наслушались технических анекдотов ?

У 4х4 трансмиссионные потери -- мама не горюй! Замеры проводят не в сликах на клею, но все же не на песке и стертой Каме. Полноприводные драгстеры, кстати, только в таких диких странах, как Россия, популярный, т.к. у нас заезжают на кривых и грязных бетонных аэродромах, а не на подобающем случаю "липком" асфальте

тут дело не в кпд трансмиссии а в его передаточных отношениях. Именно передаточное отношения определяет момент с колес, что и собственно так влияет на разгон. У этого дрифт кара видимо п.о. стоковые т.к. о них не упомянули.