007 Опубликовано: 1 августа 2006 Опубликовано: 1 августа 2006 (изменено) Высокопроизводительные компрессора а также специальные системы выхлопа ручной сборки - это основная область деятельности компании G-POWER GmbH в из предместий Гамбурга. G-POWER возвращается к традиции, которая начиналась в далеком 1968 с совершенствования автомобилей выпущенных концерном BMW. С 1973 компания являлась главным представителем ALPINA в области Майна Рейна и успешно управлялась с этим около 10 лет. В 1983 в Исене G-POWER открыло свой основной филиал, и за счет новых инноваций и новых решений того времени продолжило активную работу с автомобилями BMW/. Высокий уровень технологий которые уже тогда применяла ALPINA способствовали и активному развитию G-POWER. G-POWER стала одной из пользующихся хорошей репутацией компаний по совершенствованию систем выхлопа, которые намного превосходили серийные на автомобилях BMW. Сборочный участок G-POWER G-POWER никогда не забывал и об автоспорте G-POWER никогда не забывал и об автоспорте G-POWER уже более 20-ти лет использует специальные технологии для производства и совершентсвования автомобилей BMW. Например, BMW 3-ей серии E30 того времени, который G-POWER снабжала ALPINA B10 Biturbo, значительно увеличивал производительность и повышал мощность двигателя до 450 л.с. В сегодняшнее время, G-POWER работает с Z3 купе М где при помощи моторов V-8 и специальных технологий используемых в автоспорте, облегчения конструкции мощность автомобиля превышает 500 л.с. За это время компания G-POWER приобрела большой рынок, снабжающий более 10.000 автомобилей в год своей продукцией. Клиенты довольны и авторитет компании укрепляется из года в год. Открылись новые представительства G-POWER в Австрии, Франции, Испании, США, Гонконге и в Обьединенных Арабских Эмиратах. Кроме систем выхлопа и компрессоров G-POWER предлагает на рынок аэродинамические комплекты на различные модели BMW, литые диски, детали подвески. За это время компания G-POWER приобрела большую рынок, снабжающий более 10.000 автомобилей в год своей продукцией. Клиенты довольны и авторитет компании укрепляется из года в год. Открылись новые представительства G-POWER в Австрии, Франции, Испании, США, Гонконге и в Обьединенных Арабских Эмиратах. Кроме систем выхлопа и компрессоров G-POWER предлагает на рынок аэродинамические комплекты на различные модели BMW, литые диски, детали подвески. G-POWER всегда уделяла большое внимание работе с ///M Power и в течение последних 7 лет - является единственным производителем компрессоров на все 3,2l моторы ///М от 408 л.с. до 530 л.с. Произведенные G-POWER конструктивные элементы - это высококачественные, высокотехнологичные изделия, которые делаются по всем нормам ISO. Кроме того, они проходят специальный техосмотр и передаются клиенту с гарантией. Дополнительным доказательством успешной работы G-POWER являются многочисленные победы и участие в гонках Grand Prix и пр. BMW tuning Изменено 16 марта 2009 пользователем 7 Цитата
Бакинец Опубликовано: 2 сентября 2007 Опубликовано: 2 сентября 2007 И так! Когда баварцы выводили в свет свой новый M5, они наверное даже и не подозревали, что столь удачный к тому времени и совершенно новый по своим технологиям 507-сильный V10, будет пользоваться у мировых тюнеров таким огромнейшим спросом. Не секрет, что данное тюнинг новшество, когда внедряют более мощный модифицированный движок в «слабый» кузов, уже давно поставлено на «серийный» поток и завоёвывает всё больше и больше потенциальной клиентуры, как в европе, так и США. Например для Hartge это уже привычное дело, когда под капотом вместо обычной серии стоит «свой» — 550-сильный, да ещё и какой! Наш сегодняшний герой — тюнер G-Power, решивший не спешить с новинками автопрома BMW и представить суперкар на базе «пока» ещё актуального M3 CSL. Рецепт начинки прост! Берётся серийный 507-сильный V10-агрегат, внедряется чип, модифицируется воздушка и ходовая мелочь. После чего, весь этот «салат» монтируется под капот CSL и подкрепляется добавкой в виде мощного выхлопа — 550-сильная начинка готова. Скоростные показателя говорят сами за себя. Рубеж в 100 км/ч G-Power CSL преодолевает за 4,2 секунды, а максимальная скорость составляет аж 335 км/ч. Отлёт! Но само собой понятно, что для столь «суперской» динамики 550-лошадок просто напросто недостаточно и здесь требуется хорошая и надёжная «ходовушка» в виде винтового шасси от спецов данного дела компании KW. Данной шасси позволяет работать в нескольких режимах сжатия и растяжения, что способствует более оптимальной перфекции динамики при крутых поворотах и бешеных скоростях. Что касается контакта с трассой, то здесь были предложены эксклюзивные 21-дюймовые диски серии «SILVERSTONE DIAMOND», оборудованные соответствующими спортивными и пригодными для столь высоких скоростных барьеров шинами. В общем неплохая машинка получилась. По словам представителей компании G-Power в данный момент на базе V10-агрегат ведутся разработки ультра-специального би-компрессорного варианта, где мощность будет составлять от 640 (первая ступень) до 750 (вторая ступень) лошадиных сил. Также в программе находятся варианты тюнинг-китов для таких моделей, как BMW Z4, BMW X5 и конечно же нового BMW M3. Самым интересным в данной программе можно отметить цену, которая за полный этап проделанной «операции» начинается с рубежа 70 000 евро. Жесть! Автор: www.auto-tuning-news.com by Бакинец Цитата
007 Опубликовано: 12 ноября 2007 Автор Опубликовано: 12 ноября 2007 Тюнинговое ателье G-Power решило сделать спортивное купе BMW M6 еще быстрее и анонсировало целый набор доработок этого автомобиля, включающее в себя серьезное форсирование двигателя. Мощность базового пятилитрового V10 увеличили с 507 до 620 лошадиных сил за счет установки новой поршневой группы, новых клапанов и распределительных валов, новых впускной и выпускной систем, а также полного перепрограммирования блока управления двигателем. Одновременно с этим повысился и максимальный крутящий момент: с 520 до 580Нм. В итоге, агрегированное с модернизированной коробкой передач SMG купе BMW M6 от G-Power ускоряется до ста километров в час всего за 4,5-секунды, а его максимальная скорость ограничена на отметке в 330 километров в час. Не оставили без внимания в немецком ателье и внешность автомобиля. Специально для него специалисты G-Power разработали аэродинамический обвес кузова, включающий в себя новые передний и задний бампер агрессивной формы, а также накладки на пороги кузова и спойлер на кромке багажника. Выпускная система у доработанной BMW M6 обладает настроенным звучанием и получила выходные патрубки овальной формы. Наконец, купе комплектуется эксклюзивными 21-дюймовыми колесными дисками, отполированными вручную, с покрышками размерности 285/30 сзади и 245/35 спереди. Заключительный этап доработок от G-Power включает в себя установку мощнейших тормозных механизмов с дисками диаметром 400 миллиметров. Стоимость автомобиля пока не сообщается. Ссылки по теме Цитата
007 Опубликовано: 14 сентября 2008 Автор Опубликовано: 14 сентября 2008 (изменено) BMW M3 the athlete is in BMW the program. Durchtrainiert, strongly, fast. But as with everyone genuine high speed sportsman reveals BMW M3 with its V8 high speed engine unfortunately also Weaknesses off its parade disciplines. Remedy creates here the legal Doping of G-POWER. Whether G-POWER exhaust system with the legendary „DEEPTONE" or the G-POWER compressor system for increases in output up to 635 HP and sovereigns a passage already from the lower speed range; with components of G-POWER exists BMW M3 also the challenges of the everyday life. - G-POWER 20 ' SILVERSTONE DIAMOND light alloy wheels for perfect the finish Highlight from the G-POWER program for BMW the M3: - G-POWER compressor system EVO III for up to 635PS - G-POWER final muffler for the legendary G-POWER DEEPTONE - G-POWER 20 ' SILVERSTONE DIAMOND light alloy wheels for perfect the finish. e90post Изменено 14 сентября 2008 пользователем 7 Цитата
Медвед Опубликовано: 14 сентября 2008 Опубликовано: 14 сентября 2008 Агрегат 007, если не ошибаюсь в Баку должен быть М6 G-POWER? Цитата
Rennfahrer Опубликовано: 14 сентября 2008 Опубликовано: 14 сентября 2008 Uyda goresen hansi mawin bununla surer Vidide gozeldi Цитата
007 Опубликовано: 14 сентября 2008 Автор Опубликовано: 14 сентября 2008 Агрегат 007, если не ошибаюсь в Баку должен быть М6 G-POWER? Я не слышал,хамман есть Цитата
DaGi Опубликовано: 15 сентября 2008 Опубликовано: 15 сентября 2008 ухухуху , какой там мерин , шмерин , ауди , , отдыхайте друзья , пока баварцы царуют )как же люблю я эти 3 буквы !! Цитата
Орханчег Опубликовано: 15 сентября 2008 Опубликовано: 15 сентября 2008 надо было в оранжевый красить кузоФ Цитата
DaGi Опубликовано: 15 сентября 2008 Опубликовано: 15 сентября 2008 чушка э ты )) оранжевый няди ала ? , это не вв и не ауди ), это бмв , аранжевый гирмирь ) Цитата
Орханчег Опубликовано: 15 сентября 2008 Опубликовано: 15 сентября 2008 надо быть оригинальней кейхо Цитата
KGB Опубликовано: 15 сентября 2008 Опубликовано: 15 сентября 2008 а главное выглидит скромно и чотко. Но у него турба сдохнет после ~ 160 000 с отжыгаме Цитата
04-NN-007 Опубликовано: 15 сентября 2008 Опубликовано: 15 сентября 2008 (изменено) а главное выглидит скромно и чотко. Но у него турба сдохнет после ~ 160 000 с отжыгаме А ПОЧЕМУ СДОХНЕТ ВОТ НАПРМЕР У МОЕГО ДРУГА ОТЕЦ КУПИЛЬ Х5 МОДЕЛЬ МОТОР У НЕГО СПОРТИВНЫЙ ЛЕТИТЬ 240 ЛОШАДИНЫЙ И НИЧЕГО НЕ СДОХ У НЕГО НУ НАВЕРНО ЕСЛИ Я ТАК ПОНЯЛЬ ТЫ ИМЕЕШЬ ВВИДУ НЕКОТОРЫЕ ТАЧКИ ЗАДЫХАЕТЬ ПОСЛЕ 160 Капслоком писать запрещено. Пока прощаю, но за это полагается предпреждение % Изменено 15 сентября 2008 пользователем ESPECTRO Цитата
007 Опубликовано: 15 сентября 2008 Автор Опубликовано: 15 сентября 2008 А ПОЧЕМУ СДОХНЕТ ВОТ НАПРМЕР У МОЕГО ДРУГА ОТЕЦ КУПИЛЬ Х5 МОДЕЛЬ МОТОР У НЕГО СПОРТИВНЫЙ ЛЕТИТЬ 240 ЛОШАДИНЫЙ И НИЧЕГО НЕ СДОХ У НЕГО НУ НАВЕРНО ЕСЛИ Я ТАК ПОНЯЛЬ ТЫ ИМЕЕШЬ ВВИДУ НЕКОТОРЫЕ ТАЧКИ ЗАДЫХАЕТЬ ПОСЛЕ 160не надо было это писать Цитата
KGB Опубликовано: 15 сентября 2008 Опубликовано: 15 сентября 2008 (изменено) А ПОЧЕМУ СДОХНЕТ ВОТ НАПРМЕР У МОЕГО ДРУГА ОТЕЦ КУПИЛЬ Х5 МОДЕЛЬ МОТОР У НЕГО СПОРТИВНЫЙ ЛЕТИТЬ 240 ЛОШАДИНЫЙ И НИЧЕГО НЕ СДОХ У НЕГО НУ НАВЕРНО ЕСЛИ Я ТАК ПОНЯЛЬ ТЫ ИМЕЕШЬ ВВИДУ НЕКОТОРЫЕ ТАЧКИ ЗАДЫХАЕТЬ ПОСЛЕ 160 ДА ТЫ ГОНИШ АА! Изменено 15 сентября 2008 пользователем KGB Цитата
097 Опубликовано: 15 сентября 2008 Опубликовано: 15 сентября 2008 А ПОЧЕМУ СДОХНЕТ ВОТ НАПРМЕР У МОЕГО ДРУГА ОТЕЦ КУПИЛЬ Х5 МОДЕЛЬ МОТОР У НЕГО СПОРТИВНЫЙ ЛЕТИТЬ 240 ЛОШАДИНЫЙ И НИЧЕГО НЕ СДОХ У НЕГО НУ НАВЕРНО ЕСЛИ Я ТАК ПОНЯЛЬ ТЫ ИМЕЕШЬ ВВИДУ НЕКОТОРЫЕ ТАЧКИ ЗАДЫХАЕТЬ ПОСЛЕ 160 Если честно ,я не врубаюсь,что ты хотел сказать.... Цитата
Guffy Опубликовано: 15 сентября 2008 Опубликовано: 15 сентября 2008 635 коней... Серьезно???Но на сколько я знаю, Бимеровские блоки долго терпеть такое стадо не могут... Цитата
Az-R Опубликовано: 16 сентября 2008 Опубликовано: 16 сентября 2008 Через 5 лет машина в олюхана Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.