Пассивный наддув

[345]

Все ы учились в школе и знаем что холодный воздух более плотнее чем тёплый. На этом законе физики можно неплохо сыграть выиграв немного мощности.

Существуют два способа т.н. Пассивного наддува

1-й

Это вытащить патрубок воздухозаборника воздушного фильтра пере радиатором, т.е. вытащить его в такое место , откуда мотор сможет брать воздух не согретый моторным отсеком или радиатором. А при наборе скорости , поток воздуха увеличивается,следовательно плотность воздух попадающего в мотор выше, следовательно больше горючей смеси пойдет в камеру сгорания ,из чего вытекает то что мы получим небольшую прибувку мощности.

2-й способ

Это поставить электрический воздушный насос (см. фото), центробежного типа, чтобы он закачивал воздух в мотор. поток воздуха увеличивается,следовательно плотность воздух попадающего в мотор выше, следовательно больше горючей смеси пойдет в камеру сгорания ,из чего вытекает то что мы получим небольшую прибавку мощности.

Если совместить эти два способа ,то можно получить ощутимую прибавку мощности

[Master]

в 1-м способе не думаю что будет такая ощутимая прибавка в мощности, а второй способ это иначе говоря турбонаддув и ни какой-нить пассивный а активный и его на советские машины помоему практически невозможно ставить

[345]

Нееееееееееее , турбонаддув ,это совсем другая история. Это пассивный наддув. А насчет первого способа, сделай проверь, потом мне спасибо скажешь

Оба эти способа применяемы на любых авто

[Master]

вопрос! этот электрический воздушный насос на карбюратор ставят?

[345]

Да, но его ставят на входе в корпус воздушного фильтра

добавлено в [mergetime]1124408917[/mergetime]

Скоро я на своём авто применю оба способа,и уже реально отпишу в каких даипазон пошли прибавки

[Master]

Ну тогда еще и "нулевик" надо бы поставить...

[345]

Благо он у меня есть

[Farid]

"не благо", у меня его нет, и ты мне покажешь всё на деле, потому как почти ничего не понял, прочёл несколько раз =)

[Orxan4ik]

Первый способ даст мизерную прибавку, т.к. там воздух там будет чyть прохладнее. (Про то, что там будет больше давление я промолчу )

Второй способ, самая что ни есть ерунда. Таких моторчиков полно на eBay ( http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-Focus-...1QQcmdZViewItem ) , и это переделанний моторчик от blower-ов.( http://www.sears.com/sr/javasr/product.do?...pid=07179494000 ). Дает он прибавку, только на самых высоких оборотах, причем никчемную и вообше это фуфло.

П.С. Сам на такую ерунду попался.

Изменено 19 августа 2005 пользователем Orxan4ik

[DimkA_FF]

1. в снижении температуры воздуха толк есть... Но для гражданских аффто это не подходит. ибо воздушный фильтр будет быстро загрязняться.

2. повышенного давления от пассивного наддува ждать не стоит. он только на моциках нормально работает, на скоростях за 200...

3. Для того, чтобы надуть в мотор хотябы 0,1 атм избытка, нужно затратить больше мощности, чем это даст прибавки двигателю.

[Orxan4ik]

Да эта фигня:

а. работает на полном газу, т.к. вклучаыеться оно релешкой, которое срабативает при полном окрытии дросселной заслонки

б. никакого надувва не происходит, воздух без нее ито бистрее движеться.

П.С. Есть э такие вешичьки( електрические нагнетатели ), но они стоят дорого и требуют генераторы повышенной вырабатываемости и огромное кол-во аккумуляторов в багажнике.

[ALL EYEZ ON ME]

345, ты поспешил. Насколько я знаю - карбюраторный двигатель лучше работает от горячего воздуха и ему не нужен холодный. Холодный воздух нужен инжектору.

Насчёт второго варианта ничего сказать не могу . . .

[kir]

моторчик-наддувчик - полнейшее надувательство

а выводить в воздухозаборник патрубок фильтра стоит только на машине выходного дня, иначе фильтр будет оочень грязный

[345]

Я сам попробую это на своём авто, отпишусь. Электро нагнетатель возьму от Икаруса ,он очень высокой производительности.

[DimkA_FF]

нагнетатель, извините, ЧЕГО вы собираетесь ставить? От печки что-ли? тогда забудьте - на максимальных оборотах у мотора такой расход воздуха, что ваш нагнетатель будет служить "наоборот" - только тормозить все...

[Sphinx]

Первый способ делают для того чтоб мотор более отзывчиым на акслератор стал, а вот второй полное фуфло! Так как на скоростях выше 100 км\ч сопротивление вашего "нагнетателя" будет препятствовать воздуху, и получите дефорсирование!

[T_34]

а второй способ это иначе говоря турбонаддув и ни какой-нить пассивный а активный и его на советские машины помоему практически невозможно ставить

эт не турбо наддув

турбо наддув в качивает под давлением воздух и топливо и потом высасывает выхлоп тем самым добовляя ощютимую мощность двигателю.

читал статью в журнале ЗР про 3110 с турбиной 200л.с.!!!!

просто обыкновенный двигун ВАЗа или ГАЗа не выдержит такой нагрузки!

[Master]

2 T 34

спасибо за инфу...

[Teoretik]

для принудительного охлаждения интеркулер ставят

вроде процентов 15 дают прибавку особенно эфективен летом

[Gaudi_RS]

а второй способ это иначе говоря турбонаддув и ни какой-нить пассивный а активный и его на советские машины помоему практически невозможно ставить

эт не турбо наддув

турбо наддув в качивает под давлением воздух и топливо и потом высасывает выхлоп тем самым добовляя ощютимую мощность двигателю.

читал статью в журнале ЗР про 3110 с турбиной 200л.с.!!!!

просто обыкновенный двигун ВАЗа или ГАЗа не выдержит такой нагрузки!

Ну ты спорол!

Турбина не вкачивает под давлением топливо! за это отвечает вообще то бензонасос.

Турбо клапан открывается при определенных оборотах и раскручивается турбина за счет выхлопных газов, и соответственно закачивает воздух (!!! и только!) в коллектор.

Изменено 24 августа 2005 пользователем Gaudi_RS