Лидеры

Havadan pul chixartmaq buna deyirler :)))

Это уже с октября так. Сервис не дают эти справки,если машина не новая. У знакомого была машина 2016 года из сервиса покупал. Поехал в сервис,его отшили что столько времени у нас в базе не остаются данные. Дальше 3 варианта развития событий. 1. Там рядом с гаи гараж есть. Дядя Адялят За 10 манат он смотрит под машиной,если надо чистит кислотой и вписывает на бумажку номер мотора. Если на моторе номера нету или совсем не видно то второй вариант 2. В тунелле в кабинете смотрят через систему,базу данных в интернете. Это 20 манат. Если найдется в системе,супер ! Если нет то третий вариант 3. Если и там и там нету,то что бы написать "muherrik nömresiz" это от 300-500 манат. Но есть одно НО в мейвялли всего этого нету ) Но в мейвялли принемают только машины 2018 и выше и не с Бакинской прописской. Только районы и юр лица Так что замкнутый круг Плюс еще приусы на катализаторы проверяют И Гелики на звук (+500м)

В ГАИ новая тема ))) Если у вас в техпаспорте в поле "Двигатель" (Mühərrik) нет никакой записи, а её там скорее всего нет, т.к. в предыдущие годы это поле просто не заполнялось, то вы не можете оформить (продать/купить и прочие действия) такой автомобиль. Сначала вам нужно, по их словам, поехать к офиц.дилеру, который на офиц.бланке с печатью предоставит эти данные. Или, как вариант, обратиться в близлежащий сервис, вам эти данные впишут, а потом в ГАИ можно будет "договориться". Кстати, в сервисе вписывают данные на желтый квиточек, который им дали в гаи ))) Если вы "законник", заранее заедьте к официалам, или другой сервис, который проверит двигатель, впишет эти данные, и закрепит подписью и печатью. Иначе, по закону пройти не получится. П.С. сейчас перед этими сервисами очередь в 20-30-50 автомобилей.

Рекомендую обратить внимание на то, как ведут себя приборы и контр лампы в момент когда ЭТО происходит. Как понимаю, ситуация возникает безсистемно и иногда. И при повторных попытках пуск происходит нормально. Так вот если Вы заметите что при включении стартера приборы и контрольные лампы отключаются как то бывает при выключении мотора, то следует разбираться с замком зажигания ну или/и с некими реле коими он управляет. Опять же. С современными иномарками дел не имел...дааавно в этой области не работаю. НО. Точ такой же симптом частенько бывал у машин оборудованных ВАЗовскими замками. С годами там подгорали/поплавлялись контакты цепи включения зажигания. И всё хохмило именно так = открываешь замок, зажигаются лампы, оживают приборы. Поворачиваешь ключ дальше - на стартер - он включается...но при этом погасают лампы и опадают приборы....То есть в процессе работы стртера цепь их питания обесточивалась. А так как эта цепь едина с цепью системы зажигания, соответственно искры не было и мотор запуститься не мог. Даже бывали случаи что в момент когда отпускали ключ, зажигание таки включалось и мотор успевал подхватить и запуститься. Так что в плане диагностики, советую к поведению приборов приглядеться...Хотя не факт что ЭТО сработает на 100%. В отличии от ВАЗов тогдашних, где электроцепь приборов и зажигания была едина, в Вашем авто могут иметь место реле, управляемые замком. И если в цепи системы зажигания или питания системы управления инжектором сидит хандрящее реле, то и оно может вносить свои капризы. Хорошо бы чтобы знающий данную марку авто грамотный электрик поглядел бы - тупо не пропадает ли питание системы зажигания или инжектора при включении стартера. Правда ещё бывает хохма, что в присутствии врача, зуб перестает болеть....

Может иммобилайзер глючит?

С иномарками колдовать не доводилось. НО. Упомянутые симтомы действительно говорят за ненормальную работу термостата. И не факт что он САМ неисправен. Возможно в системе появляется пузырь, который потоком попадает в термостат и сбивает его с толку. Тупо пузырь это не жидкость и не может его толком нагреть чтобы он открывался как надо. Отсюда и повышенные показания температуры, которые и заставляют срабатывать блок управления вентилятором, и отсюда же слабый оборот охлаждающей жидкости в контуре печи, что и является причиной слабости нагрева ею воздуха поступающего в салон. Думаю следует провести перезаправку системы антифризом...на предмет удаления воздуха из системы. Работу термостата можно и проверить...Правда не думаю что кто либо из мастеров станет этим заниматься. Это отдельная песьня. Им дай новый - они меняют. Ну и самое неприятное. Данный пузырь появляется по разным причинам. В лучшем случае, если имеет место незначительная негерметичность которая даже не сопроваждается утечкой антифриза наружу ( постаревшие шланги или сальник помпы) , то после остановки мотора в процессе остывания антифриз уменьшается в объеме и из за появившегося разрежения он не подсасывается обратно в систему из расширительного бачка, а вместо него в систему через негерметичность подсасывается воздух. Как симтом данного диагноза можно проследить за уровнем антифриза в бачке. Если есть данная неисправность, то уровень в нем после остывания не уменьшается. Ну а более худший случай - проблема с прокладкой головки цилиндров мотора. В её начальной стадии происходит пропускание выхопных газов в систему охлаждения. И тоже получаются пузыри..хоть и не воздушные...но нарушают работу системы так же. Иногда даже при прогазовке мотора можно бывает наблюдать пузыри в расширительном бачке...это более критичный этап. Дальше только появление антифриза в маслосистеме ( мутная эмульсия на масляном щупе и пар из выхопной трубы). Такие пироги.