Новости VAG

[Эрес]

Немецкая марка Audi в очередной раз пытается выйти на рынок малолитражек. По данным газеты Auto Bild, после удачного дебюта прошлым летом модели A2 в ингольштадтской компании намерены представить люксовую новинку в духе концепта Shooting Brake.

Эксперты отмечают при этом, что также входящие в Volkswagen Group марки Volkswagen и Skoda вольготно устроились в сравнительно низких ценовых сегментах. Модельная линия, получившая название А1, должна стать более компактной по сравнению с моделью A3. Ожидается, что первые серийные «малыши» появятся на рынке в 2010 году в качестве прямого конкурента Mini от концерна BMW.

Форма кузова будет сориентирована на концепт Shooting Brake, показанный в рамках автосалона в Токио осенью прошлого года. Кроме того, в компании обсуждаются и следующие варианты кузовов - родстер и купе, хотя сами представители Audi называют газетное сообщение спекуляцией.

Как и ближайший конкурент Mini, Audi A1 не будет чужд роскоши и элегантности. Помимо полного привода концепт получит высочайшее люксовое наполнение наряду со всевозможными системами безопасности. В качестве двигателей для новой линии предлагаются 1,2- и 1,4-литровые бензиновые агрегаты с двойной турбиной, прямым впрыском, способные выжать 110 и 190 л.с. соответственно. Кроме того предполагается оснащение новинки 1,9- и 2-литровыми турбодизелями мощностью 100 и 170 л.с. В базе А1 обойдется европейцам всего лишь в 15 тыс. евро.

добавлено в [mergetime]1139907076[/mergetime]

Audi идет от большего к меньшему. После впечатляющего внедорожника Q7 в 2008 году ингольштадтские инженеры порадуют автомобильный мир менее габаритной новинкой под названием Q5. А вслед за ней планируется и совсем небольшой и недорогой внедорожник Q3, передает Automotive News Europe. Ульрих Хакенберг (Ulrich Hackenberg), глава Audi по разработке концептов, подтвердил 5-местный Q5 как один из приоритетов компании.

Хакенберг отметил, что Q5 будут позиционировать как конкурента BMW X3 и продавать в Европе и США. Скорее всего, новинка будет сделана на платформе A4. По словам Хакенберга, Audi также обсуждает возможность выпуска Q3, однако окончательное решение еще не принято.

Напомним, что последний из подобных автомобилей Audi с романтичным названием Steppenwolf (Степной Волк), небольшой трехдверный внедорожник, был показан в Париже в 2000 году. У него был полный привод и 225-сильный 3.2-литровый V6.

Однако Q3, в случае положительного решения, будет похож не на «Волка», а скорее на Volkswagen Beduin – по крайней мере, размером. Напомним, что Beduin должен появиться на рынке в 2007 году.

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

инфо с сайта autonews.ru

[Эрес]

В Женеве показали второе поколение Audi Allroad

Новинка выполнена на базе концепта, показанного ранее. Как и прежде, Audi Allroad построен на базе актуальной модели A6 Avant, но его внешний вид и технические возможности гораздо больше соответствуют суровым реалиям бездорожья, при этом сохраняя динамику на ровном асфальтовом покрытии.

Автомобиль будет комплектоваться исключительно двигателями с непосредственным впрыском, даже будь то дизель или бензин. Бензин у Allroad – это 3.2 и 4.7 FSI, которые развивают мощность в 255 и 359 л.с. Дизельные установки обладают рабочим объемом в 2.7 и 3.0 литра мощностью 180 и 233 л..с. соответственно. Агрегатироваться эти двигатели будут с автоматической и ручной шестиступенчатой коробкой передач.

(с) autonews.ru

добавлено в [mergetime]1141366136[/mergetime]

Audi RS4 Cabriolet - особая новинка к Женевскому салону

Соперничество немецких автомобилестроителей между собой порой приводит к весьма приятным последствиям для общества, в целом, и для отдельных автомобилистов, в частности. Вот и новенький кабриолет Audi, который официально представят на женевском автосалоне, выполнен на базе молниеносного RS4, появившегося на свет в конце 2005 года. Мало того, что складной верх – это сама по себе серьезная прибавка к индексу популярности автомобиля, так есть еще и другой весьма небезынтересный факт. Ранее серия RS выпускалась исключительно в кузовах универсал и седан, и лишь теперь начнется выпуск модели RS4 Cabriolet, которая способна не только внешностью завораживать, но и своими техническими возможностями.

И если складной верх позволяет приближать окружающий мир, то двигатель RS4 рабочим объемом 4.2 литра позволяет существенно искажать окружающее пространство. Происходит это посредством мощных ускорений при помощи 430 Нм при 5500 об/мин, а также высоких скоростей, которые являются прямым следствием внушительной мощности в 420 л.с. При правильном использовании 6-ти ступенчатой коробки передач, разгон кабриолета до 100 км/ч составит 4.9 секунды, что всего на 0.1 секунды хуже, чем у седана. Двигатели этих моделей ничем не отличаются друг от друга. Они полностью идентичны, без каких-либо доработок и ухищрений. Технология непосредственного впрыска позволила ему быть компактным, так что размеры не препятствуют появлению V8 в кабриолете.

Очень приятно, что, возродив поколение RS, в Ингольштадте решили еще и расширить линейку этих замечательных автомобилей. Когда-то все начиналось с практичной молнии в лице RS4 Avant, а теперь история получила продолжение уже в виде Audi RS4 Cabriolet. Новинка поступит в продажу летом 2006 года. Наверняка, сразу после премьерного показа в Женеве на нее разместят несколько заказов. И это даже несмотря на цену, которая будет определенно выше, нежели 111 тыс. 681 долларов за RS4 в кузове седан.

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[KS-AN 666]

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[KS-AN 666]

N:2

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[KS-AN 666]

N:3

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[KS-AN 666]

N:4

скоро выставлю еше болше фоток

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

Изменено 9 марта 2006 пользователем KS-AN 666

[Ali]

На BMW Х3 похожа в профиль

[OkTILIO]

А он красив! =) мне понравился

[KGB]

оффтоп 10%

Изменено 28 марта 2006 пользователем RS 6

[MASERATI]

Bentley построит внедорожник

Компания Bentley решила отойти от производства роскошных седанов и окунуться в проект под кодовым названием BY616. BY616 – это роскошный внедорожник, который будет выдержан в стиле последних моделей британцев - Continental GT и Flying Spur.

Новый внедорожник встанет на ту же платформу, что и VW Touareg, Porsche Cayenne и Audi Q7. Проект BY616 станет частью стратегии развития Bentley, цель которой - выйти на уровень производства в 10 тыс. машин ежегодно и удержать его в течение долгого срока, передает.

По мнению руководства Bentley самоокупаемым автомобиль станет только при таких объемах производства. В компании считают, что нынешний модельный ряд не позволит Bentley долго оставаться на плаву.

Источник: aVtomarket.ru

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[kir]

Мне искренне жалко англичан. Их культовую марку покупают предпримчивые немцы и лепят шильдик на ширпотреб полунемецкого производства, нацеленный на америквнцев, арабских шейхов и русских бандюков...

[Эрес]

Мне искренне жалко англичан. Их культовую марку покупают предпримчивые немцы и лепят шильдик на ширпотреб полунемецкого производства, нацеленный на америквнцев, арабских шейхов и русских бандюков...

Кир иначе бы марки Бентли уже не было

[kir]

Роллс-Ройс еще жив, и имеет такой английский шарм, какого нет ни у одного Бентли новой волны.

Сами англичане его приняли хорошо, в отличии от этих бюргерских Континенталов. Кстати, к АстонМартинам британцы тоже положительно относятся, не смотря на их родство с Фордом.

(Это я со слов самих англичан.)

[Эрес]

астон мартин убыточный

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

Роллс-Ройс тоже не продает запланированные 1000 машин.

а Бентли процветает. хотя я согласен марки эти жалко. но в будущем все идет к тому, что бэдж-инжиниринг будет процветать и куча машин на одних платформах, с едиными агрегатами и только лишь в разных обличьях.

для ценителей это удар! но что мы можем поделать?

[kir]

Как все плохо. Хочу back to 80's

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

добавлено в [mergetime]1143546025[/mergetime]

Вобще этот проклятый бэйдж-инжиниринг пошел от американцев и их бесхарактерными обмылками под 5ю разными марками. Ну а ВАГ довел это до состояния утопии, накупив супер-брэндов. Теперь есть немецкие "итальянцы" и "англичане". Хоть матом ругайся...

Слава Богу, что есть еще устойчивые к бэйдж-инжинирингу марки, не позорящие себя выпуском авто-черти-чего. Не буду "показывать пальцем".

Изменено 10 апреля 2006 пользователем kir

[Gaudi_RS]

На международном автомобильном шоу в Женеве среди красивых, быстрых и дорогих новинок есть настоящий хит. Культовая итальянская компания Lamborghini, производитель люксовых спорткаров, представила Murcielago LP640.

Знаменитый черно-желтый логотип с быком в последние десятилетия прочно ассоциируется с необузданной мощью дорогостоящих спортивных машин. Приземистые, с идеальной аэродинамикой болиды пользуются репутацией автомобилей миллионеров. А ведь в середине прошлого века компания Lamborghini была известна как производитель сельскохозяйственной техники.

В октябре 1963 года на автосалоне в Турине появился первый спортивный Lamborghini. Двухместное купе 350 GT с двигателем V12 мощностью 347 л. с. развивало скорость в 280 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал 6,7 с. Этим дебютом хозяин компании Ферручио Ламборгини доказал, что может делать спортивные авто не хуже конкурента Энцо Феррари.

Уже в 1965-м дебютировала одна из самых удачных разработок моделей Ламборгини – среднемоторная Miura. Помимо необычной для того времени компоновки, машина отличалась агрессивным дизайном. За 6 лет было продано 800 Miura, и это была еще одна победа над Ferrari.

Следующая сенсация была представлена ровно 35 лет назад на Женевском салоне 1971 года. Концепт с кузовом «Bertone» был запущен в производство только в 1974 году в качестве преемника Miura. 4-литровый V12 мощностью 365 л. с., также расположенный в центре конструкции, позволял разгоняться до 300 км/час. Модель получила название Espada – так в Испании называют клинок матадора. Машина стала одной из самых популярных в истории компании, на заводе в местечке Сант-Агата Болоньезе было собрано более тысячи машин.

В марте 1976-го вновь в Женеве состоялась премьера Silhouette. 3-литровый V8 мощностью 250 л. с. разгонял машину до 260 км/ч и позволял набирать 100 км/ч за 7 с.

В 80-е годы на свет появилась Lamborghini Jalpa, названная в честь породы бойцовых быков. Она напоминала Silhouette с более облагороженными линиями кузова, но имела более мощный V8. В 1987 году концерн Chrysler, в собственность которого перешла к тому времени компания Lamborghini, прекратил выпуск Jalpa. Очередной спортивный суперкар Diablo появился в 1989 году.

С 1998 года контрольный пакет акций Lamborghini принадлежит компании Audi. И именно инженеры и дизайнеры Audi к 2001 году спроектировали Murcielago. Впервые за всю историю марки дизайн машины был разработан не итальянцем. Бельгиец Люк Донкерволк сделал новый Lamborghini более округлым снаружи и комфортным внутри. Двигатель V12 мощностью 580 «лошадей», объемом 6,2 литра ускорял Murcielago до 330 километров в час

Последней новинкой Lamborghini стал Gallardo – «младший брат» Murcielago, он был представлен публике на франкфуртском мотор-шоу в 2003 году.

И вот весной 2006 года итало-немецкая марка выпустила в свет еще более мощный и быстрый автомобиль. Во время испытаний на гоночном треке Нюрбургринга Murcielago LP640 разгоняли быстрее, чем 350-360 км/ч. Не исключено, что из соображений безопасности максимальную скорость нового спорткупе ограничат в районе 330 километров в час.

Свое название новинка получила благодаря предшественнику и особенностям силового агрегата: двигатель мощностью 640 лошадиных сил расположен сзади и вдоль кузова, что на итальянском звучит как longitudinale posteriore. После рыночной премьеры суперкара некоторое время его будут продавать параллельно с «обычным» Murcielago.

Силовой агрегат LP640 – 12-цилиндровый V-образный двигатель, размещенный позади двухместного кокпита. Он соединен с механической (это же европейский спорткар) шестиступенчатой коробкой передач с возможностью переключения в секвентальный режим. Разгон новой Lamborghini до сотни составляет 3,4 секунды!

Инженеры команды Донкерволка увеличили рабочий объем мотора до 6 с половиной литров за счет изменения размера цилиндров и увеличения хода коленвала, установили новую систему впрыска топлива и систему смазки. На малых скоростях двигатель работает в оптимизированном «эконом-режиме» – это достигается за счет системы варьируемого газораспределения.

От предыдущей модели Murcielago LP640 будет отличаться формой бамперов, интегрированными в центре заднего бампера выхлопными трубами непривычно огромного диаметра и новыми, подчеркнуто ассиметричными воздухозаборниками. Если с правой стороны отверстие аккуратно спрятано, то слева появилась дополнительная «дыра» для охлаждения масляного радиатора.

По сравнению с Murcielago образца 2001 года практически все панели кузова теперь выполнены из карбона: сталь присутствует только в дверцах автомобиля, открывающихся вверх. Кроме того, если кузов Murcielago закрывал салон и двигатель по принципу пластин, то у LP640 кузовные панели обтягивают «мышечную массу» более плотно.

Новинке придали более агрессивный «космический» внешний вид, а благодаря аэродинамическому обвесу и оригинальному спойлеру воздушный поток на высоких скоростях плотнее прижимает автомобиль к дороге. Поэтому даже на гоночном вираже Murcielago LP640 обещает сохранять устойчивость и управляемость. Еще одной гарантией контроля над бешеной мощью могут служить огромные 18-дюймовые сплавные колеса Hermera с шинами размером 335/30.

Известная по моделям Audi система полного привода при обычной езде распределяет крутящий момент в соотношении: 70% на задние колеса, 30% – на передние. При этом возможна передача 100% крутящего момента на любую из осей, если такая мера потребуется по «мнению» компьютера, отслеживающего дорожную ситуацию. В качестве опции предлагается автоматизированная трансмиссия E-Gear с оптимизированной программой разгона, позволяющей Murcielago «выстреливать» с места, словно космический корабль.

За безопасность водителя и пассажира отвечает четырехканальная тормозная система ABS с электронно-регулируемыми тормозами и контролем тяги. Как опцию можно заказать карбоновые тормоза с 380-миллиметровыми дисками и шестицилиндровыми суппортами.

Салон новинки стал просторнее – над головой водителя и пассажира прибавилось пространства, а сидения, обшитые кожей, стали шире и удобнее, изменилась форма подголовников. Дизайнеры интерьера Lamborghini решили привнести в салон ностальгическую нотку: как на классических суперкарах 60-х годов, обивка салона и кресел простегана ромбами.

Изменилась графика панели приборов, а новый мультимедийный центр с широкоформатным монитором диагональю 15 см способен «читать» диски DVD и файлы формата MP3 и WMA.

Lamborghini предлагает для Murcielago LP640 собственную программу тюнинга «Privilegio». Например, можно отделать салон карбоном или украсить его аксессуарами Murcielago Roadster. Кроме того, на двигатель можно установить прозрачную крышку.

Хотя появление суперкара в продаже ожидается уже весной, официальная стоимость модели не объявлена. Если учесть, что обычный Murcielago стоит примерно 230 тысяч евро, то цена нового автомобиля будет не менее чем 255 тысяч.

[V-zeer]

Культовая итальянская компания Lamborghini, производитель люксовых спорткаров, представила Murcielago LP640.

Фотки есть?

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[Эрес]

вот

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

[V-zeer]

Красиво

Содержимое этого сообщения скрыто.
Чтобы увидеть его, вам следует войти на форум, или пройти регистрацию, если её у вас нет.

RS 6, спасибо за фотки.

[Эрес]

Популярность Bugatti Veyron среди покупателей настолько велика, что его производитель – подразделение Volkswagen – принял решение расширить производство и повысить стоимость машины.

Несмотря на розничную цену Veyron, составляющую больше 1,4 млн. долларов, богатые покупатели выстраиваются за суперкаром в очереди, достигающие 14-15 месяцев. Поэтому Bugatti объявила о решении увеличить объем сборки с нынешних 50 до 70 автомобилей в год.

Повышение цены на 10% состоится 1 мая. С момента поступления Veyron в продажу в конце прошлого года производитель принял более 70 заказов на суперкар.

Кроме того, в планах Bugatti – запуск новой четырехместной модели, которая будет производиться в больших объемах по более низкой цене и, в отличие от роскошного, но убыточного Veyron, станет приносить прибыль.

© autonews.ru